TIPOS DE SISTEMA DE ARREFECIMENTO Existem dois tipos de sistemas de arrefecimento: Sistema de arrefecimento a ar, que consiste na dissipação de calor através da atmosfera, e o sistema de arrefecimento a água que pode ser divido em dois, chamados sistemas por termossifão e circulação forçada.
O radiador tem como função realizar a troca de calor entre o motor e o ar frio de fora do carro, com a ajuda do líquido composto por 50% de água desmineralizada e 50% de aditivo. Este aditivo, por sua vez, não deixa que água ferva nem congele, auxiliando na manutenção da temperatura adequada.
O líquido colocado no reservatório é bombeado com a função de manter e regular a temperatura do motor. Dessa forma, o fluido de radiador protege contra a tendência de corrosão de uma série de componentes do circuito.
Tampa do reservatório: Nos veículos novos a tampa não fica mais junto com radiador, fica no reservatório de expansão. Ela suporta altas temperaturas e se estiveram com problemas ou mal encaixada comprometem o resfriamento do motor. Trocá-la de acordo com a indicação do fabricante.
O Sistema de arrefecimento tem como objetivo retirar o excesso de calor do motor mantendo a temperatura na faixa de 85º a 95º C. Os meios arrefecedores usados são o ar e a água. O meio arrefecedor entra em contato com as partes aquecidas do motor, absorver calor e transfere para o meio ambiente.
Manter o controle da temperatura do motor em funcionamento é muito importante. No caso dos motores diesel, o ideal é que eles operem entre 85 ºC e 95 ºC. Para que esse limite seja mantido, existem diversos mecanismos e componentes que devem ter monitoramento constante.
Re: Carro borbulhando reservatório de água depois de desliga Será que pode ser o reservatório? Se está borbulhando é falta de pressurização do sistema.
- Pode estar ocorrendo problema na válvula termostática, bomba d'agua ou obstrução nas aletas do radiador. - Devemos providenciar a inspeção dos componentes, se encontrar alguma imperfeição fazer a substituição da peça ou, em último caso substituir o radiador.
Wellington, aquela mangueira fina não se presta para a circulação de água em situação normal... ... ela facilita a saída de ar do sistema (veja que ela é a parte mais alta), e em casos de alguma obstrução no radiador, é por alí que o líquido passa.
No entanto, é importante diferenciar a perda normal de vazamento, já que na maior parte dos carros é tolerada uma pequena baixa do nível, pois existem alguns sistemas que possuem perda por evaporação. Neste caso é considerado comum completar o líquido entre as marcas mínimo e máximo em até 200 ml em uma semana.
É importante frisar que, de acordo com os fabricantes, em média 200 ml por semana são perdidos dos sistemas de refrigeração líquida dos carros, devendo-se sempre completar quando o nível está abaixo do mínimo. Se for adicionar água, esta precisa ser desmineralizada ou pelo menos filtrada.
A recomendação mais comum dada pelas montadoras é de realizar a troca do aditivo do radiador a cada 30 mil quilômetros rodados, a cada 12 meses ou o que ocorrer primeiro. Verifique os níveis mínimo e máximo do reservatório. Se houver alguma perda de líquido, pode ser sinal de vazamentos no sistema.
O aditivo para radiador evita o congelamento do fluido de arrefecimento. Por isso, a função dele é tão importante. Jamais tente usar a água sem o aditivo, pois alguns problemas na bomba e no motor podem aparecer. O aditivo para radiador é mais uma forma de proteger o seu carro.
Quando o carro está a muito tempo sem a utilização de aditivo, os componentes ficam muito enferrujados , e após a aplicação do aditivo são limpos, o que pode se tornar uma dor de cabeça, pois o aditivo remove a ferrugem do motor e seus componentes, causando folgas na bomba d'água, além de fazer com que os selos do ...