A condução defensiva é indispensável no aperfeiçoamento de condutores. ... "Direção defensiva" é o ato de conduzir de modo a evitar acidentes, apesar das ações incorretas (erradas) dos outros e das condições adversas (contrárias), que encontramos nas vias de trânsito.
18 horas/aulas de Legislação. 16 horas/aulas de Direção Defensiva.
O candidato à 1ª habilitação na categoria B (carro) poderá substituir até oito aulas práticas pelo aprendizado no simulador de direção veicular, das quais 4h no período noturno e 4h no diurno.
Com a mudança, o candidato a primeira habilitação na categoria B terá que cumprir carga horária mínima de 20 aulas práticas (50 minutos cada).
Para o cumprimento da carga horária, o CONTRAN permite que o candidato realize 3 horas aulas por dia, sendo que não tem como ser realizado intervalo nesta etapa, por ser complicado retornar para o CFC para fazer a biometria e voltar para o trânsito.
O candidato que for tirar a primeira habilitação terá que fazer, no mínimo, 25 horas de aula prática. Do total, 20 horas em veículo de aprendizagem, sendo quatro horas no período noturno. As demais cinco horas serão feitas no simulador de direção, sendo uma hora com conteúdo noturno.
Em setembro de 2020, as aulas práticas voltam a ser exigidas, mas apenas cinco horas serão obrigatórias, sendo uma delas noturna. Atualmente, a exigência é de 20 horas. Os candidatos também poderão usar o próprio veículo no exame prático, desde que o carro não tenha mais do que cinco anos de uso.
6 Dicas Para a Prova Prática do Detran
2º – Prova teórica e prática: Em caso de reprovação, o candidato pode repetir o teste (reteste) no prazo de 15 dias. Não há número limite de repetições, desde que dentro do prazo de validade, de 12 meses, para obtenção de habilitação.
O tempo máximo para fazer cada uma das manobras é de cinco minutos, com no máximo três tentativas. O candidato será eliminado da prova de baliza se somar 5 pontos ou mais em faltas.
2º – Prova teórica e prática: Em caso de reprovação, o candidato pode repetir o teste (reteste) no prazo de 15 dias. Não há número limite de repetições, desde que dentro do prazo de validade, de 12 meses, para obtenção de habilitação.
sinalizar: 1) primeiro pisca: a saída para início da prova, antes de movimentar o veículo (pisca para a esquerda); 2) segundo pisca: sinalizar a intenção de fazer o estacionamento paralelo na área balizada, antes de iniciar a passagem pelo 1º par de balizas.
Num carro com direção hidráulica, faz-se uma volta e meia no volante e, no sem direção hidráulica, duas voltas. Olhe para o retrovisor, quando você conseguir enxergar a metade do carro de trás no espelho é hora de começar a inverter o volante.
O problema desse critério nos parece residir na largura, pois num carro estreito de 1,50m de largura, a largura da baliza deve ser de 0,60m, que por si só já é uma infração de trânsito por estacionar a mais que 0,50m do meio-fio.
Passo a passo para uma baliza correta Engate a ré e comece a movimentar o veículo; Deixe o carro se movimentar até que o seu farol dianteiro esteja alinhado ao para-choque traseiro do carro da frente. Vire o volante no sentido contrário; Por fim, coloque a primeira marcha e dê uma ajeitadinha.
Posicione-se e use o truque do retrovisor Quando o farol direito do seu veículo estiver paralelo com a traseira do carro da frente, pise no freio — momento que deverá enxergar pelo retrovisor o farol direito do carro de trás (truque do retrovisor). Esse passo é determinante para o sucesso do exame.
Coloque a 1ª marcha e mantenha a seta para direita acionada. Puxe o carro um pouco para frente para ajustá-lo dentro dos cones. Observe que o carro está na distância correta do meio-fio (entre 15 e 30 centímetros). Para finalizar a manobra, coloque no ponto morto, desligue o carro e puxe o freio de mão.
Se você está procurando uma vaga para fazer a sua manobra (baliza), coloque segunda marcha e vá bem devagar, aproximadamente 20 km/h. Assim que avistar a vaga, você deve reduzir para primeira marcha e ir o mais devagar que puder, no máximo 10 km/h, e analisar visualmente se o seu carro cabe no espaço disponível.
Aqui é bem simples, com o carro bem posicionado, gire o volante no sentido da vaga. Se for estacionar no lado direito, vire a direção para a direita. Já se for do lado esquerdo, basta virar a direção para a esquerda.
Basta baixar o retrovisor, puxando a alavanca ou interruptor dele para baixo o máximo possível, de forma que ele esteja apontado para o chão. Assim, basta começar a manobra de alinhamento com a calçada. O mesmo pode ser feito quando você usa a baliza do lado do motorista.
Para realizar o controle da embreagem, é necessário manter o carro em meia embreagem e utilizar ao mesmo tempo o acelerador, como explicamos anteriormente. A meia embreagem é uma técnica, enquanto o controle de embreagem na subida ou descida é uma manobra.
Dicas para elevar a vida útil da embreagem