Desenvolvida por cientistas americanos e alemães no início do século XX, as borrachas sintéticas têm como base os copolímeros Estireno e Butadieno. Copolímeros são polímeros derivados de mais de uma espécie de monômeros.
Já a borracha sintética é utilizada quando se requer aspectos que a Borracha Natural não atende, como: boas qualidades mecânicas, resistência a altas temperaturas e resistência à oxidação, óleos, graxas, ozônio, luz solar.
A borracha natural é o poli-isopreno extraído do látex das seringueiras, e as borrachas sintéticas são polímeros diênicos sintetizados, como o polibutadieno e o neopreno. ... Mas praticamente toda a produção mundial de borracha natural vem da extração de látex da seringueira (Hevea brasiliensis).
Sua função principal é proteger tanto o atleta quanto os gramados dos impactos de uma partida sobre a grama. Além de absorver os impactos, as borrachas evitam que o atleta escorregue durante a prática do esporte em grama sintética.
Resposta. Por possuir propriedade elástica. Ou seja, suportam grandes deformações antes de se romperem. Isso além do fato de serem polímeros.
Em suma, os pneus são feitos de borracha porque esse material tende a promover a aderência adequada. ... A fonte da borracha natural é a seiva da seringueira, mas os fabricantes combinam essa substância com derivados de petróleo, especialmente butadieno e estireno, para criar a borracha sintética.
O pneu de borracha possibilitou ao homem transportar cargas pesadas de um jeito mais prático e seguro. Mas, antes de se tornar borracha ele era produzido a partir de aro de ferro e madeira. A questão é que esses materiais tinham baixíssima durabilidade e isso dificultava bastante o transporte.
Também conhecida como área de flanco ou de costado, a lateral do pneu é responsável por amortecer irregularidades do solo. Por isso mesmo, ela possui uma borracha com propriedades específicas, que é mais resistente e flexível. É isso que garante mais conforto ao motorista.
Boas condições em piso seco ou molhado, garantindo uma experiência de condução confortável. Redução na resistência ao rolamento, especialmente em situações urbanas.
A sequência delas é composta por três números e uma letra que seguem a medida do pneu. Os números representam o peso máximo e, a letra, a velocidade máxima. A letra L é a velocidade mais baixa (120 km/h) e a Y a mais alta (300 hm/h). Quanto maior for o número que acompanha a letra Y, maior será o desempenho do carro.
Nesse caso, cerca de 500kg por pneu. Duas toneladas ao total. T – velocidade máxima suportada.
85 = 515Kg. Mais abaixo, veremos a tabela completa; H – Corresponde ao índice de velocidade e indica a velocidade máxima de certificação do pneu para poder suportar uma carga com toda a segurança. Cada letra representa uma velocidade.
Esse índice possui uma tabela padrão de correspondência. Em nosso exemplo; 94 refere-se a 670Kg/pneu. V: é a referência ao índice de velocidade, através dessa letra você pode ver a velocidade máxima suportada pelo pneu. Esse índice é padrão e também possui uma tabela.
A diferença nos números finais se refere a especificação de carga. O 94W (que é o importado pela Pirelli para o Golf) suporta uma carga maior que o 91W (que é o pneu que vem originalmente no Golf), deixando a dúvida se os pneus originais do Golf (91W) não são adequados para as vias brasileiras, ocasionando as bolhas.
O 98, indica o índice de carga no pneu (neste caso, 750kg). Abaixo você pode consultar demais índices de cargas. O Y, indica o símbolo de velocidade máxima (nesse caso, 300 km/h).
"91” é o índice de carga do pneu (LI – Load Índex, no original). ... Neste caso, o pneu terá a classificação de V, ou seja, aprovado para velocidades até 240 km/h. Outros símbolos comuns de velocidade são o T (até 190 km/h), H (até 210 km/h), W (até 270 km/h) e Y (até 300 km/h).
De todo jeito, ambas as linhas são muito boas e seguras para o seu automóvel, com boa performance e durabilidade. Resumindo: P1: Mais econômico, para veículos de baixa potência; P7: Média e alta performance, escolha 'premium'.
Índice de classificação de velocidade e carga do pneu Trata-se de um código numérico que indica a carga máxima que um pneu é capaz de transportar na velocidade indicada pela sua classificação de velocidade nas condições de uso especificadas pelo fabricante.
O índice de velocidade é um código alfabético que corresponde à velocidade máxima à qual deve rolar um pneu. Para conhecer o seu índicio de velocidade, basta tomar nota do mesmo no flanco de um dos pneus e de o comparar com a tabela dos índicios de velocidade.
Ou seja, um pneu com o máximo de peso suportado na velocidade especificada. O próprio pneu indica qual é a sua velocidade limite....Velocidade limite.
Tal como para o índice de carga, cada letra corresponde ao equivalente em km/h:
A carga do pneu multiplicada por 2 deve cobrir a carga total do eixo do seu veículo. Para identificar o seu índice de carga, basta verificá-lo na lateral de um dos pneus (conforme sinalizado na foto acima) e compará-lo com a tabela dos índices de carga.
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