Para Que Serve O Leo Lubrax?

Óleo lubrificante mineral multiviscoso desenvolvido para garantir o desempenho das motos de uso contínuo, garante máxima proteção ao motor e transmissão, em situações críticas de operação. Recomendado para diversos modelos de motocicletas dos principais fabricantes do mercado. Classificação: API SL, JASO MA.

Para saber qual é o lubrificante correto para o seu veículo, consulte o manual do proprietário na parte de manutenção sobre viscosidade (SAE) e desempenho (API) ou ACEA. Ou ainda verifique nas tabelas de recomendação disponíveis nos postos de serviço.

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10W-40 é a viscosidade do óleo do motor conforme definido pela Society of Automotive Engineers (SAE para abreviar). Um óleo 10W-40 tem um grau de viscosidade de 10W em baixa temperatura e 40 em temperatura mais alta. 

Vale lembrar que a opção mais indicada por nós é o Kit Óleo 5W30 Mobil Super com 4 Litros, que é compatível com muitos carros e garante bom desempenho em baixas temperaturas.

Não. A boa lubrificação é aquela em que o óleo lubrifica até o anel do pistão mais próximo da câmara de combustão, onde esse óleo é parcialmente queimado. É normal um consumo de meio litro de óleo a cada mil quilômetros rodados com carros de passeio, mas cada fabricante de motor especifica um consumo normal para seu motor, de acordo com o projeto. É bom ressaltar que carro novo consome óleo.

Quantos km roda o óleo Lubrax 20W50?

A viscosidade do óleo mais espessa também significa que é uma excelente opção para motores com altas temperaturas do óleo, pois terá melhor resistência à ruptura térmica. 

A especificação API GL-4 designa um serviço de engrenagens hipoides de carros de passageiros e outros equipamentos automotivos, operando sob condições de alta velocidade e baixo torque ou vice-versa. O produto da Petrobras Distribuidora para essa aplicação é o Lubrax TRM-4. Já a especificação API GL-5 é designada também para engrenagens hipoides, operando sob condições de alta velocidade e cargas instantâneas (choque), situação encontrada em caixas de mudanças de caminhões e em eixos traseiros (diferenciais). Nossos produtos para essa aplicação são o Lubrax GL-5 e o Lubrax TRM-5, entre outros. A utilização de um óleo API GL-5 na transmissão em vez do GL-4 irá gerar problemas de engate e “arranhamento” durante a troca de marchas, comprometendo a vida útil da caixa de mudanças. Esse problema é decorrente do maior teor de aditivos dos óleos API GL-5 em relação aos API GL-4, que acaba interferindo negativamente no funcionamento do mecanismo de sincronização das marchas.

Não, pois óleos desenvolvidos para motores de veículos a gasolina que não possuam a aditivação particular que um motor de moto requer podem comprometer o funcionamento do seu sistema de embreagem, também lubrificado pelo óleo do motor. O correto é utilizar um óleo desenvolvido e testado especificamente para motos, como o Essencial 4T, que, além de atender o nível de desempenho JASO MA, é classificado como um óleo API SL.

Desvende os Mitos sobre Lubrificação

Sim. Você pode usar um óleo que possua um nível de desempenho superior ao recomendado pelo fabricante para o seu motor. Mas, atenção, o contrário não é indicado. Recomenda-se que, ao colocar um óleo superior, você realize a troca do filtro de óleo e repita essa operação em um intervalo menor do que o indicado pelo fabricante. Isso se deve ao fato de que os óleos mais avançados limpam mais o motor e, dessa forma, tendem a obstruir o filtro em um período mais curto. Após a realização desse procedimento, você pode voltar a seguir os períodos de troca usuais e garantir uma melhor lubrificação do seu veículo.

O óleo de motor 5W-30, possui um grau “5” no frio (a letra “W”, vem de WINTER, que significa inverno), que o torna menos viscoso (ou mais fino) a baixas temperaturas quando comparado à um 10W-30, por exemplo. O mesmo serve para altas temperaturas, onde o seu grau de viscosidade corresponde à 30, que por si é igualmente menos viscoso que um 10W-50. Quando nós compramos 2 lubrificantes multiviscosos de graus diferentes, isso vai se reflete no tamanho da película lubrificante que irá se formar durante o funcionamento do motor. Em temperaturas ambientes mais elevadas, um lubrificante 10W-50, garantirá uma melhor “proteção”, por formar uma maior película protetora, quando comparado à um 5W-30. Em contrapartida, um lubrificante 5W-30 irá ter maior vantagem em temperaturas mais baixas, em especial na partida, quando comparado à um 10W-30, por ter um grau SAE à frio menor, ele se torna mais fluido e garante uma lubrificação inicial mais rápida. Já que o 5W-30, pode ser usado em uma faixa de -35°C (5W, temperatura à frio), e em média até 35°C (grau à quente, SAE 30), ele acaba se tornando um lubrificante muito versátil para grande parte do território nacional, inclusive em outros países. Ressaltando que o grau SAE, tem como referência a temperatura ambiente, pois os motores de combustão interna, atingem valores muito superiores à estes. Por esse motivo, o lubrificante além da sua viscosidade, conta com um óleo básico especial, que pode ser mineral, semi ou sintético, além de pacotes de aditivos específicos para cada motor.

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Qual a diferença do óleo Lubrax?

Como a maioria dos óleos de motor multigraduados, o óleo 10W-40 pode ser óleo sintético, óleo semi-sintético ou óleo de motor convencional . Há também uma variação de alta quilometragem. 

Os óleos têm uma viscosidade máxima especificada a uma temperatura fria. Quanto menor for o número W (“W” significa Inverno), mais fino será o óleo. Neste caso, um óleo de 10W será mais espesso no inverno do que um óleo de 5W. 

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Para esta finalidade, o SINDICOM - Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustíveis e Lubrificantes, apoiado pelos órgãos governamentais competentes, possui um programa de logística reversa de embalagens de lubrificantes, o Programa Jogue Limpo, que é estruturado e disponibilizado pelos fabricantes, importadores e distribuidores de lubrificantes. 

A durabilidade do óleo lubrax 5w30 depende de vários fatores, como a qualidade do óleo, o tipo de motor e as condições de condução. Em geral, o óleo lubrax 5w30 deve ser trocado a cada 10.000 km ou conforme recomendado pelo fabricante do veículo.

Os pacotes de aditivos são limitados por conversores catalíticos e requisitos de garantia de emissões. Ingredientes como zinco, fósforo e enxofre em aditivos ajudam a prevenir o desgaste da árvore de cames. Mas esses elementos podem contaminar metais preciosos em um catalisador. 

Quais são as vantagens de usar óleo lubrificante 5W-30?

Um óleo de motor 20W-50 é tipicamente usado em veículos mais antigos ou em climas particularmente quentes. O Castrol GTX 20W-50 foi especialmente formulado para ajudar a prolongar a vida útil do seu motor, mantendo-o sem resíduos mesmo quando estiver operando em temperaturas extremamente altas.

Disponível no grau SAE 15W– 40. LUBRAX TOP TURBO controla a formação de depósitos no motor e nos filtros e reduz o desgaste e a corrosão das partes lubrificadas. Sua aditivação lhe garante ainda baixa oxidação.

Disponível no grau SAE 20W–50. – Previne a formação de depósitos, mesmo a altas temperaturas, reduzindo o desgaste e a corrosão das partes lubrificadas. – Possui uma elevada resistência à oxidação e aditivação que confere ao óleo uma elevada estabilidade térmica. Além disso, proporciona a redução no consumo de óleo.

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