Óleo de Bengala ATF 500ML - Mobil.
10W-30
Outra boa notícia é que o motor de 160 cc está com um período de manutenção mais espaçado e exige troca de óleo a cada 6.
Yamaha Factor 150 faz 79 Km com 1L de gasolina no Rally da Economia. Até quantos quilômetros uma motocicleta consegue percorrer com 1 litro de gasolina?
O modelo apresentou baixo consumo e grande autonomia. Em nossas medições atingiu a marca de 56,99 km/litro – no circuito misto cidade/estrada. O tanque, com uma nova tampa basculante que facilita o abastecimento, tem capacidade para 14,6 litros e projeta a incrível autonomia de mais de 800 km.
36 mil km é a média aceitável E o ideal é comprar motos com até três anos de uso. Por isso, até 36 mil ainda vale a pena. A partir daí, o motor começa a ter desgate maior - explica Roger.
Segundo especialistas, as baterias de moto duram em média três anos, falando especificamente das seladas, ou livres de manutenção, que são as utilizadas pelas maiorias das motos atualmente. Nas baterias convencionais, destinadas principalmente para motos mais antigas, a durabilidade cai para 1 ano e meio.
quatro anos
três anos
40 minutos
35 km/l
A mais econômica das motos chega a fazer quase 53 quilômetros com apenas um litro de gasolina, em suas duas versões (110 e 125 cilindradas). Para saber mais sobre as características específicas dessa moto, assim como os valores e prazos de entrega, acesse o site oficial da Honda Motos e faça sua pesquisa.
Em testes, a Honda CG 160 conseguiu registrar consumo de combustível na casa dos 35 km/l com etanol e 41 km/l com gasolina. Sendo assim, os modelos Fan, Cargo e Titan com tanque de 16,1 litros podem entregar autonomia de até 560 quilômetros com etanol e 660 km com gasolina.
Ficha técnica da Honda CG 160 Fan 2016 a 2017
Medidas e capacidades idênticas O assento fica a 790 mm do solo, enquanto o vão livre das motos é de 196 mm. O peso a seco declarado para dupla é praticamente idêntico. A Fan 160 tem 116 kg, enquanto a Titan tem 117 kg. O tanque para as duas tem a mesma capacidade: 16,1 litros.
CG 150 Fan e Titan estão mais parecidas do que nunca. Com o visual, padronizado, a diferença entre ambas fica somente em detalhes, como o acabamento da pintura. A Titan traz carenagens mais protuberantes nas laterais, além de coloração na tonalidade da moto ao redor do farol.
No papel fica mais fácil entender o motivo de a Honda CG 160 ter a preferência dos profissionais. Na versão Titan, ela é mais barata e potente que a rival, além de ter trunfos sobre a Fazer 150 na hora de trabalhar, como o tanque de maior capacidade e a suspensão de maior curso para nossas esburacadas ruas.
Outra boa notícia é que o motor de 160 cc está com um período de manutenção mais espaçado e exige troca de óleo a cada 6.
O QUE MUDA NA LINHA CG 160 Seu torque máximo é de 1,61 kgf. m, aumento de 11% sobre o de 150 cc. O projeto é bem diferente do anterior, não foi só um aumento de cilindrada. O cabeçote e a parte onde estão fixados os balancins e o comando de válvulas são agora uma única peça.
Assim como a CG 150 é uma evolução da CG 125, a Fazer 150 é o upgrade da YBR 125. Portanto, a ciclística é ótima e o desempenho, correto (embora seu monocilíndrico renda 12,2 cv, menos que os 14,3 da CG). O desenho, porém, é mais bonito. A briga é tão quente que a Fazer ousa ser a única 150 flex além da CG.