10W-30
Ficha técnica da Honda CG 160 Fan 2016 a 2017
Acelere suavemente e troque as marchas no tempo certo; De 500 a 1.
7 – Motor de moto não precisa amaciar. Pelo contrário, dar um gás de cara “abre” o motor e ele vai andar mais. Motor de moto precisa, sim, de amaciamento. ... Em seguida, rode mais outros 150 km sem ultrapassar dois terços da rotação máxima permitida para seu motor (7 500 rpm, em nosso exemplo).
Amaciar o motor nada mais é do que seguir algumas recomendações especificadas pelo fabricante do veículo a fim de garantir a devida acomodação das peças móveis do motor, aumentando assim seu desempenho, a economia de combustível e sua vida útil. “Nem 8, nem 80”: Procure sempre uma faixa de rotação intermediária.
- Não deixar que o motor funcione em rotações muito baixas ou elevadas. Outra dica é evitar levar garupa,pois a moto poderá ficar com um peso excessivo. Se for amaciar mais na rodovia não se esqueça de alternar as acelerações de acordo com as marchas utilizadas.
Freios dinamométricos — A melhor forma de se fazer o amaciamento do motor é por meio da utilização de freios dinamométricos, conectados a tomada de potência do trator. Esses equipamentos permitem fornecer cargas constantes ao motor durante todo o período de amaciamento.
Isso é verdade, em motor recém retificado a queima ou consumo de óleo é normal, isso até os anéis se assentarem. Mas mesmo assim tem que monitorar de perto, pois existe uma linha tênue entre o consumo normal de óleo e consumo anormal.
Oleo 20w50 Fiasa | MercadoLivre.com.br.
O valor de retífica depende da marca do carro, do desenho do motor e das tecnologias empregadas. Um serviço normal custa, em média, de R$ 3,5 mil a R$ 5,5 mil. Agora se estiver bem avariado, pode chegar a R$ 7 mil ou R$ 8 mil.
Uma simples solda do bloco custa em média R$ 480, chegando a R$ 1.
Retífica de motor de Titan 150 por apenas R$ 300,00.
Na verdade, a retífica de cabeçote é o que recondiciona e coloca o cabeçote em condições de perfeito funcionamento para o motor. Teoricamente, o cabeçote seria mais sensível a um erro do que ao motor em si, ao bloco.
Os principais indícios que apontam a necessidade da retífica no cabeçote são problemas para ligar o automóvel e fazer o motor funcionar, superaquecimento do motor durante seu funcionamento, quebra de correia dentada e baixos níveis ou ausência de óleo lubrificante.
O cabeçote e o bloco do motor são partes que garantem o desempenho dos cilindros, onde acontecem a combustão e a movimentação dos pistões. ... Através da plaina de bloco e cabeçote é possível corrigir imperfeições, aplainando a superfície e garantindo o cumprimento das especificações técnicas dessas peças.