31 de março de 2001
O Metrô do Distrito Federal (Metrô-DF) é um sistema de metropolitano que opera em 6 regiões administrativas do Distrito Federal brasileiro. É operado pela Companhia do Metropolitano do Distrito Federal. ... Atualmente atende as regiões administrativas de Brasília, Guará, Águas Claras, Taguatinga, Ceilândia e Samambaia.
Como andar de metrô: Principais dicas
Nas estações, o tempo de parada do metrô é apenas o suficiente para desembarque e embarque de passageiros, sendo de 1 minuto ou menos. A velocidade média dos trens é de aproximadamente 40 Km/h, chegando a 70 Km/h entre as estações (velocidade máxima).
Por fim, vale observar que os VLTs percorrem seus trajetos a uma velocidade mais baixa da que dos trens ou metrôs – 20 km/h, em média –, inclusive por questão de segurança.
Em geral, os aviões iniciam o procedimento de aproximação quando estão a cerca de cinco minutos para o pouso, a uma velocidade de 205 nós (380 km/h). No trajeto de descida, o avião reduz a velocidade até alcançar aproximadamente 188 nós (348 km/h), quando está a 3.
Velocidade máxima: 90 km/h.
Embora não exista um padrão internacional, trens que alcancem mais de 200 km/h podem ser considerados de alta velocidade. O primeiro trem-bala foi inventado no Japão em 1964. Desde então, o meio de transporte foi sendo adotado em muitos países, ultrapassando os 400 km/h de velocidade máxima.
Atenção!
Observando o painel de controle, totalmente automatizado e seguro, as pessoas viram os sinais coloridos que caracterizam a movimentação dos trens. Ficaram sabendo que a circulação das locomotivas depende da ligação do sistema de energia elétrica de 3 mil volts, pelo próprio pessoal do setor.
Na maioria dos casos, o sistema funciona por motores elétricos. Além dos trilhos que conduzem os vagões, existe o que comumente é conhecido como terceiro trilho, por onde passa a tensão que energiza os trens, através de uma peça de metal acoplada aos vagões, que recebem a energia e fazem girar os motores.
A linha LINHA 12 é o último Trem que vai para Estação Itaquaquecetuba (CPTM) em Itaquaquecetuba.
A 353 também é popularmente conhecida por “Velha Senhora” e após sua aposentadoria, ficou por décadas guardada no depósito de Cachoeira Paulista e por volta de 1997/1998, foi transferida para a ABPF. Recentemente passou por um processo de restauração total e é hoje a maior locomotiva a vapor em operação no Brasil.
A potência das locomotivas diesel varia de 300 a 4.
Em 1997, as ferrovias contavam com 1.