A solução é simples, a principio solte o parafuso de ajuste de batente do eixo, caso esta ação não solucione o problema, solte o parafuso da agulha de afinação da marcha lenta, caso isso também não solucione o problema é necessário verificar o giclê de marcha lenta.
Outro problema que pode deixar a moto sem força é o desajuste ou avarias no sistema de embreagem. ... Isso faz com que o motor perca sua força e o piloto sinta que, mesmo com o giro mais alto, o desempenho está ruim. Por outro lado, podem ocorrer falhas mais graves na embreagem, seja por desgaste, seja por mau uso.
Ocasionalmente, as válvulas são incapazes de fechar totalmente, tornando impossível a vedação dentro da câmara de combustão. Isso pode levar a um consumo ruim de combustível, funcionamento irregular, dificuldade de partida e, se deixado por muito tempo, pode fazer com que o motor não funcione.
Ao tirar o filtro de ar de um veículo, a entrada de todo tipo de material - poeira, folhas, pequenas pedras etc. - é livre. O atrito que esse material causa dentro do motor é capaz de danificá-lo até que funda, gerando custos altíssimos para se corrigir o problema.
Quando está saindo fumaça branca do escapamento pode ser que o líquido de resfriamento do radiador está sendo queimado na câmara de combustão, junto com a gasolina. Esse problema ocorre quando alguma junta do motor apresenta com algum dano, inclusive estando queimada ou corrompida.
Basta retirar a tampinha e colocar uma chave de fenda pequena (tudo isso sem desmontar nada, com a peça no motor). Dê partida na moto e com a chave de fenda, gire no sentido anti-horário, se o motor parar de bater corrente, significa que você ainda tem corrente em condições de uso, caso contrário, deve ser trocada.
A corrente de comando substitui a correia dentada e tem a mesma função, ou seja, acionar o comando de válvula que por sua vez podem acionar também outros componentes. ... A corrente precisa ser trocada em conjunto com seus acessórios, como tensionadores hidráulicos, engrenagens, guias e outros.
Contudo, as peças metálicas têm o apelo da durabilidade. A vida útil passa fácil de 150.
A correia lisa é adequada para transmissões mecânicas, enquanto a opção dentada serve para transmissão em alta velocidade, em pequenos diâmetros de polias, que proporcionam uma melhor distribuição das tensões térmicas.
Sincronizadoras ou Dentadas As Correias Sincronizados ou Dentadas transmitem o torque e a potência para a polia e não necessitam do atrito para tal tarefa. Isso porque, ela será encaixada em uma polia dentada e uma vez encaixada, promoverá uma velocidade constante, garantindo o não deslizamento da mesma.
1 – Dimensões do material a ser transportado na correia transportadora:
O emprego da correia trapezoidal ou em “V” é preferível ao da correia plana porque: · praticamente não apresenta deslizamento; · permite o uso de polias bem próximas; · elimina os ruídos e os choques, típicos das correias emendadas (planas). Existem vários perfis padronizados de correias trapezoidais.