INSTALAÇÃO DO HALLMETER: Após a junção da tubagem do escape, cálcule 15 a 20 cm, este será o local ideal para a colocação da sonda lambda. A instalação do hallmeter na sonda lambda, tanto para veículos carburados ou com injeção eletrônica é simples, sempre ligar o fio roxo do hallmeter ao fio preto da sonda lambda.
Para isso, conecte a ponta vermelha de um multímetro no positivo da bateria, e a ponta preta conecte na massa. É apresentada a tensão de 12,80 VDC (tensão de bateria). Agora conecte a ponta preta no terminal 45 (fio roxo) do conector B, que é o terra da sonda lambda.
SONDA LAMBDA COM DEFEITO: SINTOMAS Em caso de falha da sonda lambda, podem ocorrer os seguintes sintomas de erros: Elevado consumo de combustível. Fraca potência do motor. Elevadas emissões de gases de escape (exame dos gases de escape)
O funcionamento da sonda lambda deve ser checado a cada 30 mil quilômetros, pois a oxidação e a carbonização gera crostas e entupimentos na entrada de oxigênio do componente, que acaba enviando sinais errados à central da injeção eletrônica.
Além do aumento no consumo de combustível, o defeito na sonda lambda pode provocar falhas e alteração na marcha lenta. Pode danificar ainda o catalisador, já que o combustível chegará ao sistema de exaustão sem ser queimado corretamente.
A área da GTT deve ser limpa diariamente com sabão neutro, água morna e gaze. Pode ser necessário deslizar o cogumelo externo de fixação para melhorar a visão do orifício e limpeza de sujidades. Uma vez por semana, gire o tubo em torno do próprio eixo.
Lubrifique os sensores de oxigênio. Os componentes em questão não costumam ser desinstalados com frequência e, por esse motivo, podem ficar emperrados. Sendo assim, aplique uma pequena quantidade de óleo lubrificante WD-40 sobre as peças e aguarde alguns minutos para conseguir removê-las com mais facilidade.
A grande vantagem do CAR 80® é que, com sua aplicação, se consegue fazer uma completa limpeza interna do sistema de alimentação de combustível dos motores de forma rápida e precisa, sem a necessidade de desmontar os seus componentes e sem danificar componentes como: sonda lambda e catalisador.
Use uma toalha limpa para limpar o resíduo da face do catalisador. Você também pode usar uma lavadora de alta potência para lavar os detritos, garantindo que você entre na tubulação de saída e de entrada. Se o conversor ainda estiver sujo, mergulhe-o na mistura de desengordurante e água quente.
Em nossos carros, é exatamente isso o que a sonda lambda faz: mede a quantidade de oxigênio presente nos gases eliminados pelo motor. O sensor realiza a medição dos gases, e esses dados são utilizados pelo módulo da injeção para obter o ponto estequiométrico.
Na sonda lambda planar o aquecedor é controlado através de um sinal PWM, enviado pela unidade de comando do motor. Na sonda lambda convencional, geralmente o aquecedor é acionado através de tensão de bateria, vindo de algum relé do sistema de injeção.
A Sonda Lambda, também conhecida como Sensor de Oxigênio está localizado no escapamento do veículo e sua principal função é analisar a quantidade de oxigênio presente nos gases liberados pelo motor.
1) Solte as conexões da primeira sonda (de cor preta) de baixo do carro. 2) Agora remova a abraçadeira do passa fio. 3) Solte o aperto do sensor de oxigênio, utilizando uma chave adequada para não danificar a sonda nem os fios. 4) Volte para parte do motor do carro e termine de tirar a primeira sonda com a ferramenta.
Sonda Lambda Pós Vw Fox/Gol/Saveiro Gv R$ 280,00.
Os fusíveis estão localizados no compartimento do motor, acima da bateria do veículo → .
Colocando a mão na massa
Normalmente o catalisador tem uma seta apontando para o lado do escapamento. Mais caso não tenha a seta o que fazer??? Basta ver qual é o lado do catalisador que tem o encaixe para colocar o anel para selar (vedação). Esse anel só encaixa na parte do escapamento que vem do motor.
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Utilizadas na indústria petroquímica como catalisadores, podem custar 3 600 dólares por quilo.