AO ADICIONARMOS O BICARBONATO DE SÓDIO AO CIANOCRILATO ESTE IRÁ SECAR INSTANTANEAMENTE AUMENTANDO SEU PODER DE FIXAÇÃO.
cola epóxi
POXIPOL® é um adesivo versátil, com diferentes aplicações, que pode ser utilizado também como cola para tanque de gasolina de metal, já que possui fórmula não-inflamável. Dessa forma, o reparo de um tanque de gasolina pode ser realizado em, aproximadamente, 15 minutos.
Usar o adesivo epóxi é a maneira mais fácil de consertar um tanque de combustível de plástico, mas às vezes o conserto vai por água abaixo em pouco tempo. Se estiver usando um soldador de plástico pela primeira vez, treine o seu uso antes de tentar consertar o tanque.
5 dicas para usar solda plástica POXIPOL® sem erro
- POXIPOL é um adesivo de dois componentes, fácil de preparar e usar. - Cola uma ampla variedade de materiais: metal, cimento, louça, madeira, mármore, plásticos, vidro, concreto, fibrocimento, cerâmicos, granito, porcelana.
Loja do Mecânico
cola epoxi
A cola POXIPOL® é capaz de realizar a solda plástica tranquilamente, mas, se você preferir, destaque o objeto. Para realizar a colagem, basta unir ambas as superfícies – sempre limpas e lixadas – da parte que quebrou. A cola POXIPOL® garante resistência e durabilidade como se o objeto fosse novo.
Geralmente, são necessários apenas pequenos reparos, como trocas de mangueiras, juntas ou vedações, que não costumam custar caro. No entanto, se não forem realizados a tempo, esses vazamentos podem levar a um prejuízo enorme, como deformar ou derreter componentes metálicos do motor.
Com os dias quentes do verão, o motorista deve ficar atento: o calor aumenta o risco de superaquecimento do motor. Para evitar aborrecimentos mantenha em ordem o sistema de arrefecimento, que inclui o radiador. A revisão é simples e barata: parte de R$ 120.
Aí sim, se o radiador está todo corroído, só trocando. O custo para esse serviço não deve ultrapassar R$ 150,00. Um radiador de Bandit por ex., no Brasil, custa mais de R$ 4000,00.
O depósito de materiais que ficam no sistema de arrefecimento pode, com o tempo, reduzir o fluxo do líquido. Isso e outros bloqueios de fluido de resfriamento podem causar o superaquecimento do sistema e um vácuo suficiente para estourar uma mangueira enfraquecida.
Radiador furado Porém, se você usou água de torneira no seu sistema de arrefecimento por muito tempo, há uma possibilidade de ter corroído o radiador. A causa mais comum de furos nesse componente, contudo, é mesmo o impacto de detritos em alta velocidade.
Segure a mangueira e tente desencaixá-la do ponto por onde ela se prende.
Mangueira do radiador inchada Quando ela incha e fica parecida com um “joelho”, indica que a válvula termostática não está deixando a água passar para o radiador. Ou seja, em vez de passar água do motor para o radiador, passa apenas vapor sob pressão, o que acaba deformando a mangueira.
As mangueiras do radiador circulam líquido de arrefecimento do radiador para outras partes do motor que precisam ficar frias. Com o tempo, as mangueiras enfraquecem. ... Em casos extremos, uma mangueira em colapso pode fundir o motor.
Atualmente, o sistema de arrefecimento mais comum nos veículos é o de fluxo fechado e pressurizado. Ele impede que o líquido composto por água e aditivo evapore. Dessa forma, o proprietário não precisa fazer a reposição com tanta frequência.
Não há vida útil definida para uma mangueira de radiador. Eles devem durar pelo menos cinco anos, mas alguns vão durar mais tempo, especialmente se você está vigilante sobre ter seu refrigerante alterado e seu veículo mantido corretamente.
Geralmente as mangueiras possuem cerca de 15 anos de vida, porém ela perde a utilização se tiver contato com algum produto impróprio, ou for manuseada de maneira errônea. Recomenda-se que, caso compre um veículo usado, troque as mangueiras, pois não se sabe como elas foram manuseadas.
O radiador do seu carro tem uma vida útil limitada, mas não há um número definido de anos. Muito dependerá de quão bem você mantém o sistema de refrigeração. Se você tiver seu refrigerante drenado e cheio regularmente, e nunca correr água diretamente no radiador, ele deve durar muito tempo (por pelo menos uma década).
- Pode estar ocorrendo problema na válvula termostática, bomba d'agua ou obstrução nas aletas do radiador. - Devemos providenciar a inspeção dos componentes, se encontrar alguma imperfeição fazer a substituição da peça ou, em último caso substituir o radiador.
Junta do cabeçote queimada Quando ocorre um superaquecimento do motor, que pode acontecer por diferentes motivos, a junta do cabeçote também sofre com a alta temperatura e acaba queimando. O defeito na peça pode apresentar alguns sintomas como: Indicação de alta temperatura no painel; ... Falhas no motor.
Barulho diferente no motor Se o condutor perceber um barulho diferente do comum no motor, principalmente se estiver mais alto e com ruídos fortes, verifique com o carro ligado se o problema vem da bomba d'água. Para isso será necessário levantar o capô e fazer uma análise visual.
Fique alerta a alguns sinais que o seu carro pode dar, em caso de problemas com a bomba de água: