Eles são motores que possuem imãs permanentes ou então têm campo e armadura, neste caso não possuem ímãs permanentes. Os motores de corrente contínua são muito usados e possuem diversas aplicações como por exemplo, brinquedos, eletrodomésticos, máquinas industriais, veículos elétricos, entre outros.
O estator está localizado na parte de dentro da tampa esquerda do motor, imerso/banhado no óleo, que é responsável pela refrigeração do mesmo. O estator na maioria das motos é conectado na Fiação principal, que irá fazer a transmissão dos sinais elétricos até os demais componentes.
Outra possível causa é retificador queimado fazendo retornar corrente para bobina e assim superaquece o estator, quando acelera, o voltímetro diminui a voltagem em vez de aumentar. Outra causa é problemas no chicote elétrico, fechando curto entre os polos da bobina e com isso aquecendo o estator.
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Estator de Bobina (2) R$ 179,45 À vista no boleto!
WHATS ACEITO CARTÃO (taxa da maquina) *cilindro fan 125-R$50,00 *volante fan 125-R$80,00 *corrente de comando fan 125-R$30,00 *estator fan 125-R$50,00 *rolamento virabrequim lado direto fan 125-R$50,00 *rolamento eixo primario da...
O papel da bobina neste caso é semelhante a um transformador elétrico, convertendo a baixa voltagem da bateria - normalmente de apenas 12 volts - para os milhares de volts necessários para alcançar a vela de ignição, atingir o combustível e, por fim, dar partida no motor.
Principais sintomas de defeito na bobina de ignição. Um dos primeiros sintomas de falha na bobina de ignição é o veículo contrabalançando. Esse problema acontece quando o combustível não utilizado é emitido através do sistema de escape e pode ser identificado pela presença de fumo preto e cheiro da gasolina.
Como testar a bobina de ignição utilizando o multímetro? A bobina deve estar instalada e conectada. O multímetro deve ser colocado em modo voltímetro e corrente contínua. Então verifique a tensão do primário da bobina, que deve variar entre 12 a 14V.
Bobina de força: faz parte do estator, sua função é gerar energia elétrica, junto com o volante magnético para funcionamento da moto. Em alguns modelos de motos mais antigas, também gera tensão para o sistema de carga da moto.
A peça de hoje é a Bobina de Pulso. Acelere com a gente! A Bobina de Pulso tem a função de informar ao CDI/ECU a posição de PMS (Ponto Morto Superior) do pistão e também a velocidade de rotação do eixo do virabrequim, através de pulsos magnéticos.
Teste em bancada: para testar este tipo de regulador em bancada, aplicar um LED ou uma lâmpada de no máximo 1 Watt de potência no terminal “L”. Lembrando que sua tensão de trabalho em bancada não ultrapassa 13,8V. Como este regulador é controlado pelo módulo, indicamos instalar diretamente no veículo.