ROUQUAYROL, 1994, assim define a pesquisa transversal: é o estudo epidemiológico no qual fator e efeito são observados num mesmo momento histórico e, atualmente, tem sido o mais empregado. A pesquisa longitudinal ou horizontal se classifica em retrospectiva e prospectiva. Na retrospectiva estudam-se casos e controles.
O motor transversal garante mais espaço na cabine, pois tem o virabrequim diretamente alinhado e conectado às rodas, enquanto o câmbio fica acoplado em uma das extremidades. Já o motor longitudinal precisa de engrenagens em 90° para chegar até as rodas, o que pode causar pequena perda de energia ou força.
Um ente geométrico é transversal quando o seu sentido é oblíquo em relação a determinado referente. Transversal é o nome dado à reta que cruza um par ou um feixe de retas paralelas. A reta transversal gera diferentes tipos de ângulos. Um plano pode ser transversal a uma superfície plana.
O motor transversão é montado perpendicularmente ao comprimento do carro, ou seja, atravessado. Os cilindros do motor ficam dispostos da esquerda para a direita. É mais utilizado em carros com motores dianteiros e com tração dianteira, mas pode ser montado no meio de carros com tração traseira, em casos mais raros.
Os motores em linha são motores de combustão interna com os cilindros dispostos em uma única fileira, em número que varia de dois a seis nos modelos produzidos atualmente em larga escala. A configuração de motor mais usada atualmente pela industria automobilística é o motor de 4 cilindros em linha.
A configuração de tração dianteira também promove a boa tração das rodas com o chão. Devido à sua melhor tração com a distribuição melhor de peso, veículos de tração dianteira são preferidos em relação a tração traseira quando necessários para dirigir na lama, neve ou piso molhado.
Abaixo, os carros com tração traseira mais baratos:
Faça o drift com um carro que tenha tração traseira. Em um carro com tração traseira, o motor controla somente as rodas de trás. Em outros veículos, ele controla todas as rodas. O veículo utiliza a parte traseira durante o drift, então fica muito mais fácil realizar a manobra sem riscos.
Tração dianteira, à uma roda da frente. Tração traseira, à uma roda da retaguarda. Tração independente, com um motor por roda motriz. Tração total, integral, às quatro rodas.
Na tração integral, hoje bastante utilizada em esportivos e carros de luxo, as quatro rodas tracionam o tempo todo, mas é comum haver um diferencial central que, além de compensar as diferenças de rotação entre os eixos, conta com uma embreagem para dividir o torque entre eles.
Basicamente, a tração integral é a permanente, onde as rodas possuem tração o tempo todo, enquanto o 4×4 é apenas temporário. Neste último caso, geralmente a tração é traseira e o eixo dianteiro pode ser acionado para transpor terrenos difíceis, o que também pode incluir uma redução.
Em termos literais, todo automóvel 4×4 pode ser chamado de 4WD (4-wheel drive, ou tração nas quatro rodas) e AWD (all-wheel drive, ou tração integral), sem distinção. ... Em veículos desse tipo, a força do motor geralmente é enviada por igual a todas as rodas em modo 4×4.
Esse sistema atua na caixa de transferência de certos veículos com tração 4×4 e serve para multiplicar a força do veículo. A tração 4×4 se resume a um par de engrenagens que, quando acionada, atua entre a saída do câmbio e os eixos cardãs, multiplicando a força que vai às rodas entre 1,5 e 2,7 vezes!
Na tração dianteira o motor manda força para as rodas da frente, na tração traseira utiliza-se um eixo cardã e o motor, também instalado na frente do veículo, envia as forças para as rodas de trás.
É por isso que até hoje apenas os modelos Honda Ridgeline e Fiat Toro possuem tração dianteira como base de projeto, apesar de ambas oferecem força nas rodas traseiras. Nas picapes leves, isso já não é tão importante, pois sua base é o automóvel de passeio.
De forma bem simples, a tração pode ser entendida como a força que o motor manda aos pneus para o carro andar. Geralmente, os carros mais populares, ou que são feitos pra andar mais em ruas asfaltadas, costumam ter tração só em duas rodas – que pode ser traseira ou dianteira.
A grande maioria dos veículos de tração traseira utiliza um motor montado longitudinalmente na parte da frente do veículo, transferindo a força de tração para as rodas traseiras por meio do eixo cardã e por um diferencial.
Geralmente os carros de tração dianteira tem o diferencial acoplado ao câmbio, se tornando um conjunto único. Já os carros de tração traseira tem seu diferencial colocado na parte de trás do veículo, separado do câmbio (que fica na frente, junto do motor), e sua ligação é feita pelo eixo cardã.