O motor dois tempos funciona da seguinte forma: Primeiro o pistão sobe e comprime a mistura entre a gasolina e o ar, depois os gases da combustão gerada fazem o pistão descer por causa da compressão e a explosão causada.
Moto 4 tempos: Quando acontece o movimento do pistão do ponto morto alto para o ponto morto baixo com a válvula de admissão aberta. Durante o segundo tempo, ocorre a compressão, que é o movimento do pistão do ponto morto baixo para o ponto morto alto com as duas válvulas fechadas.
O termo 2 tempos refere-se à dinâmica de funcionamento do motor. E como o nome já diz, a operação do propulsor necessita somente de duas rotações do pistão para que a admissão, explosão e exaustão sejam realizadas. Diferentemente dos 4 tempos, que precisam rotacionar 4 vezes para executar esse mesmo processo.
Existem várias opções no que toca a conseguir a melhor potência de um motor 2T. Pode-se optar por um carburador maior, aumentar a taxa de compressão, aumentar o diâmetro do cilindro ou mudar o tubo de escape.
Em 1798, John Stevens construiu o primeiro motor de combustão interna americano. Em 1807, os engenheiros franceses Joseph Nicéphore Niépce (inventor da fotografia) e Claude Niépce acionaram um protótipo de motor de combustão interna, usando explosões controladas de combustível em pó, o Pyréolophore.
O pistão fica localizado dentro do cilindro do motor. A sua atuação, no geral, envolve o trabalho de várias outras peças. Ele funciona, mais ou menos, como a engrenagem principal, o que une, junta, todas as partes do motor da moro.
Meça e registre a altura axial e a largura radial do conjunto do anel de óleo enquanto estiver fora do pistão. Usar um conjunto de paquímetro ou micrômetro é suficiente. Após registrar essas medidas, execute as mesmas medidas de altura axial e largura radial do(s) seu(s) anel(is) de compressão.
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