Cabecote completo cb 300 $ 380,00.
O primeiro e principal culpado para o cabeçote da CB 300 e da XRE 300 trincar é a sua estrutura em que a vela é muito próxima das sedes de válvulas e por isso acaba tendo uma parede muito fina e consequentemente fraca demais. Essa é a mais famosa e óbvia explicação do porque de trincar o cabeçote.
Os principais indícios que apontam a necessidade da retífica no cabeçote são problemas para ligar o automóvel e fazer o motor funcionar, superaquecimento do motor durante seu funcionamento, quebra de correia dentada e baixos níveis ou ausência de óleo lubrificante.
Essa troca pode ter um custo em torno de R$100 a R$400, que pode varia, obviamente de acordo com quem vai fazer e do modelo do carro. Com retífica: aí o problema é maior – vai acontecer quando o motorista não percebe de imediato o superaquecimento.
“As juntas nunca devem ser lubrificadas com graxa. ... “Todas as juntas devem ser montados como os clientes a recebem, ou seja, nenhuma junta deve ser montada com adesivos ou lubrificantes”, afirma. Jurandir, da Taranto, também salienta que não é necessário aplicar cola nem silicone, principalmente no cabeçote.
Aplicação: 1) Remova todo o resíduo da junta antiga com um removedor de juntas. 2) Aplique um filete contínuo de cola, com diâmetro entre 3 e 6 mm, na superfície da peça, contornando os furos dos parafusos passantes. Não coloque muita cola, pois o excesso pode penetrar dentro do conjunto e comprometê-lo.
Aplicando-se o Adesivo para Juntas de Motores Diesel nas duas superfícies, deve-se esperar de 5 a 10 minutos para se fazer à junção, ao passo que uma só aplicação requer de 2 a 3 minutos. O ponto de secagem ideal está em função das superfícies, sendo mais rápido nas superfícies porosas e mais lento nas não porosas.
Isso acontece porque é o óleo que lubrifica o motor e impede que este esquente demais. ... Caso o veículo fique rodando sem óleo ou num nível muito baixo, o motor pode superaquecer e fundir.