Cabeçote xre300/cb300. VELA Fina , em perfeito estado . Cabeçote completo com eixos é válvulas pronto p estalaçao com garantia de 3 meses: 880,00 reais .
O primeiro e principal culpado para o cabeçote da CB 300 e da XRE 300 trincar é a sua estrutura em que a vela é muito próxima das sedes de válvulas e por isso acaba tendo uma parede muito fina e consequentemente fraca demais. Essa é a mais famosa e óbvia explicação do porque de trincar o cabeçote.
Ela considera que são defeitos pontuais, principalmente em motocicletas que são usadas de forma extrema, e recomenda que sejam feitas inspeções a cada 4.
aumento absurdo de cilindrada, diminui a vida útil mas não trica cabeçote. Se o motor é o mesmo o que causa esses problemas???...útil do motor diminuindo chance de vazamentos ou trincas são:
Re: Melhorando o desempenho da XRE Acho q algo muito importante é a forma como vc para a moto. Evite frear em cima do ponto de parada, reduza as marchas e use o freio motor, isso poupa combustivel em veiculos injetados. Alem de poupar as pastilhas de freio!!!
Seria interessante tirar a vela, e dar uma olhada... Agora, com a trinca há perda de potência, e ela desliga, em alguns casos, do nada, andando normal e apaga... Outro sintoma é a dificuldade de manter ela ligada fria, sem acelerar... Agora se tú tá dando 153 Km/h, não parece que está perdendo potência não!!!
Re: "Suspeita de estar com o cabeçote trincado" Inclina a moto pra direita e joga agua na vela, a agua vai se acumular. Qnd vc da a partida, se tiver trinca, ela borbulha, mto antes de evaporar ou borbulhar por calor. O motor ainda ta frio pra isso. Mas atentem-se que, se a vela estiver folgada, tb pode borbulhar.
No caso da CB 300 e também da XRE 300, há uma deficiência na mistura de ar/combustível no processo de combustão na câmara do motor. Acaba entrando mais ar do que combustível. ... Como consequência, o motor pode apresentar trincas no cabeçote, mais precisamente entre a rosca da vela e as sedes de válvula.
Conheça 4 Sintomas de problemas na Junta do Cabeçote
Junta do cabeçote queimada Fumaça excessiva nos canos de escape; Redução rápida da água do radiador; Velas de ignição úmidas; Falhas no motor.
COMO É FEITA A RECUPERAÇÃO DE CABEÇOTE TRINCADO. A recuperação de cabeçote trincado é feita em casos em que o cabeçote apresenta rachaduras, fissuras e trincas, mas que ainda não é necessária a sua substituição, sendo recomendada uma atividade de retífica para a sua completa recuperação.
Os motivos para a queima da junta do cabeçote podem ser vários mas, basicamente, acontece por causa da alta temperatura ou até superaquecimento do motor. O material da junta do cabeçote não suporta.
Uma junta do cabeçote nova pode variar de preço. Ela pode ser encontrada por R$ 150 a até R$ 400. Mas, se o seu carro for importado, o valor pode superar os R$ 2 mil, dependendo do modelo e marca. Além disso, você precisa considerar ainda a mão de obra.
Sintomas da junta de cabeçote queimada Quando o motor começa a sofrer com sobreaquecimento, é um dos indícios mais fortes de que a peça está queimada e precisa de reparo. Se houver a necessidade de fazer a adição do líquido de arrefecimento com frequência, pode ser que a junta do cabeçote esteja queimada.
Cabeçote é o nome que se dá para referir-se a parte superior do motor de combustão interna. Ele é o responsável de administrar a entrada e saída de ar e combustível dos cilindros localizados no bloco do motor. ... Na parte superior do cabeçote encontramos os mancais de apoio do comando de válvulas.
O cabeçote, como visto acima, serve de alojamento para outros componentes do motor não menos importantes para o seu funcionamento, são eles:
O valor de retífica depende da marca do carro, do desenho do motor e das tecnologias empregadas. Um serviço normal custa, em média, de R$ 3,5 mil a R$ 5,5 mil. Agora se estiver bem avariado, pode chegar a R$ 7 mil ou R$ 8 mil. Em motores importados ou turbos, o custo sobe mais ainda.
Mas afinal, para que serve o pistão? Essa peça que chamamos de pistão, é o fragmento de maior ação e atividade dentro do motor. Para o bom funcionamento da moto, o pistão deve resistir ao calor, atrito e inércia, além de suportar as vibrações causadas pelo virabrequim e pelo comando de válvula.
O pistão é a parte do motor que participa do ciclo de funcionamento e inicia o trabalho mecânico a partir da expansão dos gases queimados, levando força à árvore de manivelas por intermédio da biela. O QUE O PISTÃO FAZ PELA SUA MOTO?
1) sempre é causada por um corpo estranho, que colide com o pistão durante o funcionamento. Corpos estranhos podem ser partes rompidas da biela, do virabrequim, das válvulas ou similares. A quebra forçada do pistão também pode ocorrer através da entrada de água ou combustível no cilindro.
A mistura comprimida na câmara de combustão recebe uma centelha ou faísca da vela, ocorre um deslocamento de massa devido à explosão dentro da câmara, o pistão é forçado a descer empurrado pela expansão dos gases, com isso, o pistão se desloca do P.M.S.
Uma válvula permite a entrada da mistura de ar com o combustível e, conforme o pistão sobe, essa mistura é comprimida e consequentemente explode, gerando energia que empurra o pistão, gerando trabalho e torque.
Pra saber se tem folga dos anéis em relação a camisa, que é o que importa, vc tem que tirar o anel do pistão e colocar dentro da camisa de forma alinhada como se estivesse na canaleta do pistão, aí vc veja a folga da abertura das duas extremidades do anel, o ideal é que elas fiquem praticamente enconstadas, apenas um " ...
Uma mistura de ar e vapor de gasolina entra pela válvula para ser “aspirada” para dentro da câmara de combustão, que está a baixa pressão. ... 3º tempo: Explosão ou combustão — Para dar início à combustão da mistura combustível que está comprimida, solta-se uma descarga elétrica entre dois pontos da vela de ignição.
Nos outros o gás comprimido é o ar. Nos motores Otto a mistura é preparada fora do motor, em um aparelho denominado carburador, sendo levada ao cilindro do motor através de tubulações. Tal mistura, após ser comprimida é inflamada com auxílio de um centelha normalmente oriunda de uma vela.
Para funcionar corretamente, o motor de um veículo depende da queima ocorrida dentro de seus cilindros, numa relação entre combustível e comburente (ar) cuja queima produz energia mecânica para colocar o carro em movimento.
Para se determinar a proporção teórica de ar, deve-se: 1°- Montar a reação 2°- Balancear a reação 3°- Calcular a proporção teórica de ar/combustível Onde, A/C = Massa do ar / Massa do combustível, Expresso em kg/kg Page 14 14 COMBUSTÃO EXERCÍCIO 1: Calcular a relação A/C na combustão de 1Kmol de C3H8 e excesso de 10%.
Há uma série de programas que podem calcular a temperatura adiabática de chama levando em conta dissociações pelas constantes de equilíbrio (Stanjan, NASA CEA, AFTP). A figura a seguir ilustra os como os efeitos da dissociação tendem a diminuir o temperatura adiabática da chama.
Estas proporções estabelecem a quantidade mínima de ar necessária para fornecer a quantidade de oxigênio requerida pela queima completa dos combustíveis, considerando que o ar atmosférico possui 21% de oxigênio e 79% de nitrogênio.