Eletrônica - O principal recurso eletrônico que ajuda o motorista nas frenagens é o sistema ABS, que impede o travamento das rodas e ajuda a reduzir a distância de frenagem. ... Jamais alivie o pedal ao ouvir estalos ou sentir vibração no pedal - são reações normais no funcionamento do sistema.
Numa moto em situação normal, sem ABS, a sensibilidade do piloto na mão e no pé substituirá o ABS e tentará compensar as más condições de piso e as eventuais imperfeições dos pneus ou da calibragem. Assim, nas frenagens emergenciais, jamais se deve usar a força no freio dianteiro de modo agressivo e repentino.
O sistema AEB de alta velocidade emite alertas ao motorista e aciona os freios para evitar colisões em alta velocidade entre dois veículos que se movem na mesma direção, por exemplo, em rodovias. ... Opera em velocidades de 80 a 90 km/h.
O motorista precisa dar uma pancada forte no freio e, simultaneamente, apertar a embreagem. Para se ter idéia, essa pancada deve ser equivalente a 25 kg. Nada de tocar levemente o pedal de freio. Ao contrário, a freada deve ser "agressiva".
Método 2 de 2: Freando e parando um carro sem ABS
OLHE PARA O SENSOR Além das rodas fônicas, o painel pode ter luzes de advertência, com a sigla ABS em cor amarela. Alguns modelos de motocicleta possuem uma tecla no guidão para o acionamento do ABS. Já o módulo do ABS geralmente fica em locais mais ocultos, de difícil acesso para a visualização.
Ao acionar o manete ou o pedal, o fluído de freio é deslocado em direção ao pistão da pinça de freio e o empurra. O pistão, então, move as pastilhas, que por sua vez entram em contato com o disco, causando atrito. Este atrito é o que faz as rodas travarem ou diminuírem de velocidade, até pararem por completo.
As motocicletas possuem dois sistemas de frenagem: o manete direito, que controla o freio das rodas dianteiras; o pedal direito, que aciona o freio das rodas traseiras (exceto nas scooters).
Esse sistema proporciona uma distribuição de força de frenagem entre dianteira e traseira de acordo com o projeto e modelo de motocicleta, evitando, por exemplo, que o motociclista acione de forma errada somente o freio traseiro, diminuindo, em tese, a distância total de parada.
"Quando o freio está 'borrachudo' -- o manete não apresenta resistência e passa uma sensação de maciez --, pode ser sinal de ar no cabo de óleo. Deve-se, então, sangrar o fluido para retirar a bolha de ar. Se na hora da frenagem a motocicleta trepidar, pode ser um sinal de que o disco está empenado.
As pastilhas de freio duram em torno de 25 mil km. As lonas de freios, utilizadas no sistema a tambor, têm duração de 50 mil km. Já o disco de freio, 25 mil km. O tambor de freio dura 50 mil km.
No momento que você sentir diferença na frenagem, já passou a muito tempo a hora da troca. Tem marcações no tambor e também da para ver na pinça em caso de motos com freio a disco, se o cara chegar ao ponto de perceber diferenças na frenagem, ele pode muito bem não ter freio na hora que mais precisar.