O eixo diferencial é um componente que tem como principal função é receber a força gerada pelo motor através do eixo cardan, e transferi-la para as rodas de tração. Uma das principais atuações do diferencial é no momento da curva, onde uma roda precisa girar mais do que a outra./span>
O eixo cardan é composto de dois eixos tubulares: um primário, centrado à fonte motriz, e outro secundário, centrado ao eixo de tração. Nas extremidades desse tubo existem conexões chamadas de juntas universais onde se encontram as cruzetas. ... As cruzetas se unem ao cardan por meio de garfos, flanges ou terminais yoke.
O que é o Eixo cardan Para quem não sabe do que se trata, o eixo cardan é uma peça formada por dois eixos tubulares, sendo que um fica centrado na fonte motriz do veículo, enquanto o outro foca no eixo de tração.
Geronimo Cardano
Como elas funcionam? Nas extremidades das cruzetas estão as espigas (ou munhões) e em volta estão os roletes, que são mantidos dentro de uma capa protetora, que é chamada de castanha. Por meio de garfos e flanges, as cruzetas se unem ao eixo cardan, permitindo o movimento da junta universal em todos os sentidos./span>
As cruzetas são responsáveis por transmitir a força de dois eixos em ângulos. São responsáveis por permitir que o cardan transmita a força da caixa de câmbio para o diferencial, pois a caixa de câmbio está em nível acima do eixo diferencial.
Significado de Cruzeta substantivo feminino Cruz pequena. Peça em forma de T, usada pelos operários para nivelar.
O eixo cardan é essencial para o funcionamento de caminhões, ônibus e grande parte dos utilitários, responsável por transmitir a energia gerada pelo motor para o diferencial, é composto por diversos componentes, entre eles, o principal é a cruzeta. Esta peça é responsável por transmitir a força em ângulos./span>
Veículos com motor dianteiro e tração traseira, caminhões, 4×4, ônibus e motos utilizam esse tipo de eixo. Uma haste metálica com forquilhas em suas extremidades e uma cruzeta central basicamente compõe o eixo cardã. Por este motivo, possui um grande tempo de vida./span>
A função básica do eixo cardan é transmitir a energia gerada pelo motor para o eixo diferencial, e, por sua vez, o eixo diferencial irá transferir esta energia recebida do eixo cardan para as rodas.
A maneira mais simples de verificar o cardan é entrar em baixo do veículo e segurar a barra de direção com ambas as mãos e tentar torcer ou movê-la. Como a maior parte dos defeitos do cardan é resultante do desgaste de rolamentos, qualquer movimento excessivo na peça irá dizer que algo pode estar errado./span>
Deixar o eixo cardan “a seco”, ou seja, sem lubrificação, ou usar um produto inadequado provocam desgaste prematuro dos componentes móveis, e o motorista pode ficar, literalmente, a pé./span>
A vibração no cardan normalmente é ocasionada pela falta de balanceamento, entretanto, também pode ser um sinal que o cardan possui desgastes nos seus componentes. Nesse caso é importante levar o seu veículo para a manutenção imediatamente, pois esta situação pode agravar, sucedendo a quebra do cardan.
Danos no conjunto do eixo diferencial podem ser causados pelos seguintes fatores: aplicação, operação do motorista, falta de manutenção, modificação do veículo ou do trem de força, uso incorreto do Peso Total Bruto (PTB) e do Peso Total Bruto combinado (PTBC). O componente mais sujeito a sofrer avarias é o semi-eixo./span>
Se você quebrar uma barra do eixo ou uma junta de velocidade constante em um carro de tração dianteira com um diferencial aberto enquanto acelera em linha reta, a força simplesmente fluirá para o eixo quebrado e irá girá-lo. O motor irá rotacionar e o eixo vai girar, mas o carro não se moverá./span>
Se o contato estiver fundo, ou seja, próximo à base do dente, provavelmente essa é a causa do ruído, por atrito entre os componentes./span>
O diferencial automotivo é o responsável por transformar a velocidade que vem do eixo em duas velocidades diferentes. Distâncias diferentes, velocidades diferentes./span>
O diferencial central fica instalado na caixa de transferência e sua função é atuar nas curvas transferindo torque e velocidades diferentes para os eixos dianteiro e traseiro. ... O diferencial central deixará sem nenhum torque o eixo que tem condições de tração e transferirá tudo para o eixo que tem uma roda patinando./span>
O diferencial é uma das peças mais importantes do trem de força do caminhão. Ele distribui toda a potência e o torque do motor para as rodas, permitindo que o veículo faça curvas e acelere nos mais variados tipos de terreno. ... O diferencial equilibra a energia gerada pelo motor e a distribui de forma eficiente às rodas./span>
O diferencial é um dispositivo mecânico indispensável em veículos de tração. O diferencial tem a função de transferir e distribuir uniformemente o torque a dois semi-eixos que em principio giram em sentidos opostos, possibilitando assim, a cada eixo, uma gama de velocidade e rotações diferentes.
O diferencial é mecanismo de engrenagens responsável por tracionar o veículo. Sua função é permitir que os diferentes eixos que tracionam o caminhão possam girar em velocidades diferentes — como acontece em curvas ou em manobras mais fechadas./span>
1) A tração dos caminhões 6x4 e 8x4 atuais funcionam de forma constante, ou seja, os 2 diferenciais funcionam juntos a todo o momento, controlados pelo diferencial ou divisor de torque (montado na carcaça do primeiro diferencial, veja imagem)./span>
Os caminhões são identificados por um número de três dígitos, sendo os dois primeiros correspondentes as cilindradas do motor e o terceiro a fase de desenvolvimento. O número localizado do lado esquerdo da cabina informa a potência do motor.
Um caminhão rígido 8×2 tem capacidade total de carga líquida de 18,5 toneladas. Já o cavalo mecânico com dois eixos espaçados tem capacidade de carga líquida de 22,5 toneladas. ... Mas o cavalo terá dois pneus a mais no eixo de tração, o que gera um pênalti para o cavalo, com gasto de pneu e maior consumo de combustível./span>
TABELA FIPE R$, MOLICAR DE OMENTE VENDA!