Quando um capacitor entra em curto-circuito, o enrolamento no motor pode queimar. Quando um capacitor se deteriora ou se abre, o motor tem um torque de partida ruim. Um torque de partida ruim pode impedir a partida do motor, o que geralmente desarma as sobrecargas. ... Os capacitores são a óleo ou eletrolíticos.
O principal objetivo do capacitor de partida é aumentar o torque de partida do motor. Devido à sua característica capacitiva, ele atua na corrente da bobina de partida, aumentando sua defasagem em relação à corrente da bobina de marcha, produzindo uma força de arranque maior.
se a agulha do multímetro de deslocar para 0 ohms e voltar para o infinito cada vez que você inverter as pontos do ohmímetro no capacitor, o capacitor está ainda funciona. se não houver diferença, o capacitor está estragado.
Outro fator que faz com que uma unidade capacitiva queime em momento diferente da outra é que em uma ressonância, a corrente e a tensão sobre o capacitor será extremamente elevada, causando a queima de uma ou mais unidades capacitivas.
Para testar se o capacitor está em curto, coloque o multímetro na escala de 2KΩ e meça o capacitor respeitando sua polaridade, ou seja: com a ponta vermelha no positivo e a preta no negativo do capacitor. Espere o valor estabilizar então verifique o valor obtido. Valores menores que 1kΩ indicam um capacitor em curto.
As causas possíveis são: Contaminação interna do motor; Falha do material isolante; Superaquecimento da conexão devido mau contato. As causa possíveis são; Contaminação interna do motor; Degradação do material isolante por ressecamento, ocasionada por excesso de temperatura; Falha do material isolante.
O capacitor de partida é aplicado em motores monofásicos para criar a diferença de fase necessária entre os campos, ou seja, criar um conjugado de partida, pois o capacitor adianta a corrente da tensão em 90°. ... Neste caso, as fases já são defasadas naturalmente entre si, o que garante um bom torque na partida.
Como ligar capacitor? Caso você não saiba, a maioria dos capacitores eletrolíticos têm polaridade e essa informação vem descrita no corpo do capacitor. Nesta imagem a seguir é possível ver os traços que indicam o lado negativo do capacitor, então basta ligar o negativo e o positivo nos terminais corretos e pronto!
Para testar se o capacitor está em curto, coloque o multímetro na escala de 2KΩ e meça o capacitor respeitando sua polaridade, ou seja: com a ponta vermelha no positivo e a preta no negativo do capacitor. Espere o valor estabilizar então verifique o valor obtido. Valores menores que 1kΩ indicam um capacitor em curto.
A maioria dos relés atuais tem um LED que indica se o componente está ativo (ligado). Se o LED estiver desligado mesmo com tensão no relé ou nos terminais da bobina (normalmente A1 [linha] e A2 [comum]), é possível afirmar, com segurança, que o relé está danificado.