Entende-se por escorva o processo de preenchimento total de líquido da tubulação de sucção da bomba, a fim de evitar que a mesma opere vazia ou com ar. No processo de escorva, o ar ou gases contidos na tubulação de sucção são substituídos pelo líquido a ser bombeado.
1. Bomba de escova (primer pump) ou enchimento ventricular lento (diástase) Geralmente, cerca de 80% do sangue que está no átrio escoa diretamente para o ventrículo sem o auxílio da contração, ficando apenas 20% com ela para terminar de encher os ventrículos.
São amortecedores semelhantes aos hidráulicos, porém com algumas diferenças importantes: O ar é substituído internamente pelo gás nitrogênio (gás inerte) a baixa pressão, injetado no momento da fabricação do amortecedor; O selo de vedação ou retentor é especial para esse tipo de amortecedor.
Para a identificação, é preciso conhecer a peça original COFAP, onde há o logotipo da marca estampado em relevo embaixo, não há código numérico sem letras, pois o padrão da COFAP é letras seguidos de números, já o padrão chinês de código, é de sequência numérica com 2 conjuntos de 4 dígitos separados por traço, por ...
Cofap e Nakata são amortecedores de primeira linha; Como o Nakata é original de reposição de várias montadoras e é mais barato, ficaria com o Nakata.
Tenneco é reconhecida Fornecedor do Ano pela GM do Brasil :: MONROE® Amortecedores.
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Recomendo Cofap sem dó nem piedade. São bems confortáveis.
Então resumindo, amortecedor a óleo é mais mole, tem ação maior no movimento de encolher a suspensão do que ao extender, tem variação na ação de acordo com o uso e tem vida útil menor. ... Resumindo o Amortecedor a gás: mais firme , ação uniforme e vida útil maior.
Os amortecedores convencionais são caracterizados por terem óleo fluído e oxigênio. ... Já os pressurizados possuem o mesmo óleo, porém possuem gás nitrogênio.
Os amortecedores a gás em sua maioria mantêm o óleo sob pressão através do próprio gás, que pode ser alojado na parte de cima do amortecedor ou em um reservatório localizado ao lado, assim permitindo um melhor arrefecimento, pois não se encontra junto com o amortecedor que esquenta.
Se a diferença for pequena eu pegaria o genuíno com certeza. Nakata, Kayaba, Cofap e Monroe são todas marcas boas de amortecedores. Acredito que dificilmente terá problemas com qualquer uma dessas marcas. O Nakata é pressurizado (oleo e nitrogênio) que pelo que pesquisei melhores para uso severo e na estabilidade.