MICHELIN Pilot Sport 4 SUV.
Pelas vias de regras, um pneu deve agüentar entre 40 a 100 mil km, dependendo da potência e do peso do carro, do tipo de condução e dos cuidados do usuário, além do uso, que pode ser fora-de-estrada, esportivo, urbano, rodoviário, entre outros.
Na banda lateral do pneu estão gravadas várias de suas características: as medidas (largura, altura, diâmetro), capacidade de carga, velocidade máxima, e outras. Entre elas, três letras seguidas de quatro dígitos. As letras são sempre DOT, e os dígitos, por exemplo, 3315. Eles é que definem sua data de fabricação.
cinco anos
5 anos de garantia contra defeitos de fabricação
Ainda que o pneu com bolhas esteja novo, não há remendo que dê jeito de garantir a segurança como antes. Alguns profissionais vão afirmar que a vulcanização resolve. Acontece que a malha metálica interna do pneu, que foi avariada com o impacto, não é recuperada com esse processo.
Quando o pneu está com bolhas perde resistência e se torna instável, podendo explodir. Pode ser que a borracha consiga conter para sempre a pressão interna do pneu, porém isso é arriscado, já que ele pode simplesmente explodir a qualquer instante.
A bolha no pneu funciona quase como uma bomba-relógio. A diferença é que no caso do veículo, você não sabe quando ela vai estourar. A bolha se dá pelo rompimento da estrutura interna metálica do pneu, que pode acontecer em razão de choques intensos, que alteram a forma tradicional da parte emborrachada do componente.
A vulcanização no pneu é um método de reparo que se é realizado quando o mesmo tem sua lateral rasgada ou cortada devido a algum objeto na estrada ou devido a desgastes por severo uso. A vulcanização atribui novamente as qualidades físicas outrora perdida, tornando possível a reutilização do pneu do carro e da moto.