O Código de Trânsito Brasileiro divide as vias urbanas em quatro categorias, elas são: trânsito rápido, local, arterial e coletora.
Via arterial - aquela caracterizada por interseções em nível, geralmente controlada por semáforo, com acessibilidade aos lotes lindeiros e às vias secundárias e locais, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade.
No Brasil, os limites de velocidade estabelecidos são: 30 Km/h nas vias locais, 40 Km/h nas vias coletoras, 60 Km/h nas vias arteriais e 80 Km/h nas vias de trânsito rápido. Já nas rodovias de pista dupla, 110 Km/h para automóveis, camionetas e motocicletas, 90 Km/h para os demais veículos.
O sistema viário do município é constituído pelas vias municipais, estaduais e federais existentes e projetadas, identificadas na planta integrante da Lei 7.
A hierarquização das vias auxilia o planejamento urbano racionalizando os deslocamentos, definindo as funções de cada via e adequando da melhor forma a circulação dos meios de transportes públicos e privados. ... Palavras-chave: Hierarquização Viária.
A malha viária urbana é o conjunto de vias contidas dentro do perímetro urbano de um município, classificadas e hierarquizadas conforme um dado critério funcional.
O conjunto de vias públicas que assumem a função de ligação entre as diferentes partes da região foi pensado para atender adequadamente a distribuição espacial e a articulação dos espaços abertos e das centralidades.
O Brasil possui 1 720 700 quilômetros de estradas e rodovias, o que o torno a quarta maior malha rodoviária do mundo, porém destas, apenas 105 814 quilômetros são pavimentados.
Os padrões de traçados viários urbanos estão classificados em: Xadrez. Descrição típica: malha regular em grelha; vias dispostas de forma paralela e ortogonal com ângulos iguais a 90º, ou próximo, marcadas pela continuidade; quarteirões quadrados, cujas quadras possuem dimensões variadas. Radial.
O traçado ortogonal está estritamente relacionado ao planejamento físico da cidade e à concepção prévia do desenho urbano. ... A série de fotografias a seguir retrata o traçado ortogonal de 17 cidades ao redor do mundo e suas variações a partir das especificidades locais.
De modo geral, a diferença básica que precisa ser entendida é: o planejamento urbano visa estudar, orientar e dimensionar o crescimento e a expansão de uma cidade. Está, inclusive, em consonância também com o meio rural. Já o desenho urbano é a execução desse planejamento.
O planejamento urbano trabalha com processos que antecedem o projeto da cidade, buscando alternativas para melhoria da qualidade de vida da população local. Enquanto o urbanismo é o projeto e o desenho da cidade em si, sucedendo o planejamento urbano.
São convencionadas como funções sociais urbanísticas: habitação, trabalho, lazer e mobilidade; funções de cidadania: educação saúde, segurança e proteção; e as funções de gestão: prestação de serviços, planejamento, preservação do patrimônio cultural e natural, e sustentabilidade urbana.