O CBUQ Faixa C é um tipo de pavimento que apresenta determinadas características e granulometria que o tornam ideais para a fabricação da camada de rolamento, também chamada de “capa asfáltica”, em vias urbanas e rodovias.
2,34 t/m
c) Camada de nivelamento ou "reperfilagem": serviço executado com massa asfáltica de graduação fina, com a função de corrigir deformações ocorrentes na superfície de um antigo revestimento e, simultaneamente, promover a selagem de fissuras existentes.
Camada de ligação: como o nome sugere, essa camada tem a função de ligar o revestimento asfáltico com a base. Também conhecida como binder, ela é composta por cimento asfáltico e agregados.
O CBUQ Faixa A é um tipo de pavimento que apresenta determinadas características e granulometria que o tornam ideais para a fabricação da camada de ligação, também chamada de “binder”, em vias urbanas e rodovias.
A camada de rolamento (1) oferece uma superfície de rolamento uniforme, resistente a intempéries e de alta aderência, capaz de suportar forças abrasivas. Ela torna a estrada segura e a viagem confortável.
Todos os asfaltos são compostos por cinco camadas, sendo o reforço do subleito, sub-base, base, camada de regularização e revestimento.
de 5 cm
A primeira estrada “pavimentada” do mundo foi construída no Egito, cerca de 2500 AC, para as obras das Grandes Pirâmides. Entre os anos 300 AC e 200 DC os romanos “aprimoraram-se” na construção de estradas com finalidades militares e comerciais por toda Europa e Bretanha.
A partir de 1909 iniciou-se o emprego de asfalto derivado do petróleo, devido a sua maior pureza e viabilidade econômica, sendo atualmente o principal meio de produção de asfalto. No Brasil, a primeira rodovia asfaltada do país foi a Rio-Petrópolis, em 1928, durante o governo Washington Luís [1].
A primeira rodovia pavimentada ligava o Rio de Janeiro a Petrópolis e foi inaugurada em 1928, quando Washington Luís já era presidente. Esse trecho hoje faz parte da BR 040, que liga o Rio de Janeiro a Belo Horizonte. Mas a explosão do desenvolvimento rodoviário aconteceu somente nas décadas de 40 e 50.
O asfalto é produzido nas refinarias de petróleo através da destilação fracionada. Na destilação fracionada o óleo bruto é aquecido e suas frações separadas de acordo com o seu ponto de ebulição. ... Não estão dissolvidos no petróleo e sim dispersos na sua forma coloidal, compreendendo o resíduo não destilável do petróleo.
O pavimento rígido em concreto é recomendado para vias de tráfego pesado e corredores de ônibus (BRT). A sua construção apresenta um custo maior em comparação ao asfalto. ... Em pavimentação de concreto, os erros na obra aparecem rapidamente e o retrabalho tem um custo muito maior em relação aos pavimentos asfálticos.
Asfaltar estrada O custo médio para fazer o asfalto de 1km de estrada é de R$ 1. O valor a ser investido por m² de asfalto costuma ficar entre R$ 30,00 e R$ 60,00. Porém, esse preço pode variar de acordo com as condições do terreno e o tipo de asfalto utilizado.
O pavimento rígido (concreto) e flexível (asfalto) são os tipos de pavimentos mais utilizados no sistema viário brasileiro.
Os tipos de pavimentos são divididos da seguinte forma: flexível, semirrígido e rígido. Os pavimentos flexíveis e semirrígidos possuem revestimento a base de materiais betuminosos e os pavimentos rígidos são obtidos com a utilização de concreto.
Soube que o padrão nacional para o m2 de calçamento que o setor público paga é de R$ 38,00 o m2.