O gás natural veicular (GNV), conhecido como combustível do futuro, é uma mistura de hidrocarbonetos leves que, sob temperatura ambiente e pressão atmosférica, permanece no estado gasoso. É constituído predominantemente por metano (CH4) com teor mínimo em torno de 87%.
O componente principal do gás natural é o metano (CH4). No restante de sua composição há pequenas parcelas de etano, propano e outros hidrocarbonetos de maior peso molecular.
Resposta: A composição do gás natural pode variar bastante, o gás metano é o principal componente, podendo conter etano, propano, butano e outros gases em menores proporções. Na área de transportes, pode ser utilizado em ônibus e automóveis, substituindo o óleo diesel, a gasolina e o álcool.
O GNV é sempre mais barato – Mito! Colocar um kit tem um custo médio de R$ 2.
Ele disse, por exemplo, que o consumidor que gasta R$ 48 para encher o cilindro de 15 metros cúbicos ao preço de R$ R$ 3,20 o m³, gastará o mesmo valor para encher o tanque de 11,5 quilogramas ao preço de R$ 4,16 por quilograma.
Cilindro de 15m³: equivale a cerca de 21 litros de gasolina ou 28 litros de etanol. É a opção mais procurada pelos motoristas. Com um desses é possível rodar, aproximadamente, 180 km. Cilindro de 17m³: equivale a cerca de 25 litros de gasolina ou 31 litros de etanol.
ou 12x de R$501,91.
O volume do cilindro é calculado pela multiplicação entre a área da base e a altura. Como a base é um círculo, utilizamos a fórmula da área de um círculo vezes a altura desse cilindro. O cilindro é uma figura geométrica formada por duas bases circulares e área lateral que liga esses dois círculos.
Rendimento médio considerado: 9,7 km/l para gasolina 7,3 km/l para o etanol e 13,1 km/m³ para o GNV. Com GNV você roda: a mais em relação a gasolina. a mais em relação ao etanol.
Com os preços atuais, pode chegar a 65% em relação à gasolina e a 75% em relação ao etanol. Abastecendo R$ 20 de GNV, é possível rodar cerca de 100 quilômetros, quase o dobro do que se roda abastecendo com gasolina.
Os kits GNV 3ª ou 5ª geração possuem formas diferentes de funcionar na prática. Por exemplo, o 5ª geração, o veículo liga no combustível líquido e passa automaticamente para o GNV após atingir a temperatura de 40ºC. ... No 3ª geração, o motor é ligado na gasolina, mas não aquece o sistema antes de passar para o GNV.