Como elaborar um laudo técnico sem erros?
O laudo contém um parecer técnico. Ou seja, neste caso, é um tipo de vistoria que mostra e atesta o que foi analisado e avaliado durante o serviço. São as vistorias feitas em empresas credenciadas em vistorias de veículos, regulamentadas juntas ao Denatran – Departamento Nacional de Trânsito.
Para realizar a vistoria, é preciso estar com o veículo presente no local e estar munido do Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo (CRLV). O processo dura em torno de uma hora e o valor cobrado pelas empresas varia em média entre R$ 90 e R$ 200.
Esse laudo, também conhecido como vistoria cautelar, é fornecido por empresas especializadas e tem um custo que varia de acordo com a companhia contratada - hoje, fica em torno de R$ 250.
O que um laudo cautelar avalia?
A perícia cautelar não é obrigatória, mas muitas financeiras e administradoras de consórcio exigem esse documento na hora de comprar o seu carro. Afinal, esse é um serviço acessível a todos, tanto para pessoas físicas quanto para jurídicas e pode evitar uma série de danos.
Primeiramente, a vistoria cautelar avalia se o carro está dentro dos padrões de fabricação, checando, entre outros aspectos, se houve adulteração no chassi, no motor ou nos lacres da placa. Sendo assim, com o laudo da vistoria cautelar, tanto vendedores como compradores se beneficiam.
A vistoria vai analisar a documentação do veículo, checar se ele está com as características originais de fábrica, confirmar a presença e as boas condições de uso dos equipamentos obrigatórios e avaliar se o automóvel atende todas as normas de trânsito.
Na vistoria de moto, são avaliados o sistema de iluminação (luz alta, baixa, setas, pisca alerta, luzes de freios), condição dos pneus, lacre da placa e numeração do chassi para pesquisa em banco de dados sobre a condição legal do automotor.
Basta comparecer em um ponto de atendimento do Detran de seu estado, ou em uma Circunscrição Regional de Trânsito (Ciretran) com cópia e original de RG, CPF e comprovante de residência. Será cobrada uma taxa pela expedição do CRV e pela vistoria. Os detalhes do procedimento variam em cada estado.
Você precisa ter em mãos o CRV (Certificado de Registro de Veículos) e o CRVL (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos) e todos os impostos e multas devem estar pagos. Apresente os documentos necessários como a cópia e original dos documentos RG, CPF, e comprovante de residência.
Na vistoria para transferência, é preciso apresentar: * a habilitação do condutor; ... * o Certificado de Registro de Veículo (CRV), necessário para a transferência. Já na vistoria cautelar, basta apenas o CRLV.
Veja na foto do lado esquerdo um pneu que passa na vistoria tranquilamente pois está novo, e do lado direito um careca onde não passa. Chave de Roda, macaco e triângulo: Esse trio serve para trocar o pneu do step com um dos que estão sendo usados.
GNV Inspeção Periódica Selo Gás Natural (vigente); Etiqueta de Aviso dos cilindros para armazenamento de GNV; Selo de Identificação da Conformidade do cilindro para armazenamento de GNV (fabricação ou requalificação);
Em primeiro lugar, no fundo dos sulcos têm o TWI (Tread Wear Indicator), indicador do desgaste do piso/banda de rodagem, que se o pneu já encostou neles, então está na hora de trocá-lo. Se você não percebeu esses indicadores no fundo dos sulcos, saiba que a espessura mínima do sulco é de 1,6 milímetro.
Você sabia que o próprio pneu já traz um indicador de desgaste? Chamado de TWI, este indicador visual se apresenta como pequenas barras de borracha entre os sulcos do pneu. Assim, você deve observar a altura da banda de borracha. Quando ela chega mais próxima ao TWI, é sinal de que já está na hora de trocar.
Esses indicadores de desgaste podem ser facilmente localizados nos flancos (lateral) dos pneus, onde geralmente há a inscrição T.W.I. ou ainda alguma indicação como uma seta ou o logotipo do fabricante. Nessa direção, o motociclista vai encontrar o filete de borracha indicando a altura mínima de uso do pneu.
O Principal indicativo de verificação das condições do Pneu é o TWI (Tread Wear Indicator), em tradução livre “Indicador de Desgaste da Banda de Rodagem”.
Como funciona o TWI do pneu? O TWI é um recurso desenvolvido pelos fabricantes, que visa facilitar a vida dos proprietários de veículo na hora de verificar o estado dos pneus.
cinco anos
A forma mais simples e comum de medir os sulcos dos pneus é realizar a leitura do pneu pelo indicador de desgaste. Ele consiste em um bloco de borracha de 1,6 mm de espessura embutido no fundo dos canais longitudinais. Para encontrar a posição do indicador de desgaste na peça, deve-se procurar na lateral do pneu.
Os pneus novos têm uma profundidade de piso de 8-9mm. A profundidade mínima legal é de 1,6mm.
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