De forma geral, o método trata-se de obter a distância em metros (D) através da divisão da velocidade (V) ao quadrado, em quilômetros por hora, que o veículo utilizava no momento da frenagem, pelo coeficiente de atrito (250μ). Quer saber tudo sobre como Calcular a Frenagem de um Automóvel?
Numa moto em situação normal, sem ABS, a sensibilidade do piloto na mão e no pé substituirá o ABS e tentará compensar as más condições de piso e as eventuais imperfeições dos pneus ou da calibragem. Assim, nas frenagens emergenciais, jamais se deve usar a força no freio dianteiro de modo agressivo e repentino.
Com o intuito de minimizar acidentes e salvar vidas, o recurso conhecido também como AEB (Auto Emergency Breaking) ou Frenagem Automática de Emergência, funciona como um alerta de colisão nos freios para diminuir o tempo de reação do condutor. Se o motorista não reagir ou se acelerar, o sistema entra em ação.
O motorista precisa dar uma pancada forte no freio e, simultaneamente, apertar a embreagem. Para se ter idéia, essa pancada deve ser equivalente a 25 kg. Nada de tocar levemente o pedal de freio. Ao contrário, a freada deve ser "agressiva".
Ao acionar o manete ou o pedal, o fluído de freio é deslocado em direção ao pistão da pinça de freio e o empurra. O pistão, então, move as pastilhas, que por sua vez entram em contato com o disco, causando atrito. Este atrito é o que faz as rodas travarem ou diminuírem de velocidade, até pararem por completo.
As motocicletas possuem dois sistemas de frenagem: o manete direito, que controla o freio das rodas dianteiras; o pedal direito, que aciona o freio das rodas traseiras (exceto nas scooters).
A diferença existente entre o freio convencional e o freio ABS, é que o segundo conta com um sistema eletrônico que controla e altera a intensidade de frenagem em cada roda para impedir que elas travem. ... Nos veículos sem sistema de freio ABS as rodas param mas são arrastadas, ocorrendo a chamada derrapagem.
Uma frenagem sob controle evitando a derrapagem, utiliza um espaço menor para parar que outra onde as rodas se travam. Esta é a primeira grande vantagem do sistema ABS ao impedir o travamento das rodas. ... O sistema ABS ao impedir o travamento, o mantém durante todo o tempo no controle do veículo.
O Freio ABS é mais eficiente quando comparado ao freio convencional, isto porque não causa o travamento das rodas, permitindo maior controle sobre o veículo. ... O freio ABS é mais eficiente que o freio convencional por permitir maior controle por parte do motorista, uma vez que não causa o travamento das rodas.