Todos são automatizados, o que é bem diferente de um câmbio automático. A principal diferença na prática é que o automático utiliza conversor de torque e o automatizado possui um sistema que faz as trocas de marchas automaticamente sobre uma caixa originalmente projetada para trocas manuais.
Para dirigir um carro automático, você deve esquecer o pé esquerdo, ou seja, da embreagem. Nos automóveis com câmbio automatizado, você tem o pedal do acelerador e o pedal do freio um pouco maior. Portanto, é preciso tomar cuidado para não pisar no pedal do freio sem querer, se não o carro pode dar uma freada abrupta.
Esse tipo de câmbio tem componentes da embreagem e transmissão idênticos ao da versão manual. Porém, em vez do pedal de embreagem, há um sistema auxiliar - um robôzinho - para desacoplar o motor e engatar as marchas. Por isso essa caixa também é chamada de robotizada.
Após analisar todas as queixas, e algumas vezes elogios, concluímos que a melhor opção de câmbio automatizado atualmente é o I-Motion da Volkswagen. Por outro lado, você deve fugir do PowerShift, pois é o câmbio mais problemático de acordo com as pesquisas.
Para arrancadas em aclives, por exemplo, o mais aconselhado é o câmbio automático. Isso porque ele segura nas marchas. Já o câmbio automatizado tem um tempo entre as marchas, o que pode fazer o carro rodar para trás. Isso exige que o motorista, assim como em um câmbio tradicional, use o freio em conjunto.
As trocas manuais no i-Motion são feitas mais rapidamente, enquanto no Dualogic, é preciso movimentar a alavanca de acordo com o tempo de processamento do sistema.
Trata-se de um sistema que automatiza a troca de marcha da caixa de câmbio manual. Dentre as vantagens do câmbio Dualogic estão o menor consumo de energia, e, consequentemente, de emissão de poluentes no meio ambiente, e a potência do motor mantida durante as trocas de marchas, que podem ser manuais ou automáticas.
Em relação ao câmbio Dualogic, o Dualogic Plus traz, segundo a Fiat, atualizações no software que buscam mais conforto na condução. ... Ainda de acordo com a marca, cerca de 40% dos seus veículos saem de fábrica com a transmissão automatizada. O Dualogic também equipa os modelos Linea, Idea, Punto, Palio Weekend e Strada.
O câmbio Dualogic é um sistema de automatização da transmissão manual usada pela Fiat em parte de seus modelos desde 2008. ... Seu mecanismo de troca de marchas é igual ao de um carro manual, porém lhe foi agregado recursos que permitiram a eliminação do pedal de embreagem.
Re: Trocar kit embreagem Dualogic Quando fiz a revisão dos 90.
Fiat convoca modelos com câmbio Dualogic para recall Os defeitos mais recorrentes no câmbio Dualogic são: Vazamento na parte interna do robô Solenóides. Utilização de óleo do câmbio fora da especificação.
Mesmo com atualizações de software feitas pelo fabricante desde 2008, quando foi lançada no mercado, até meados de 2013 e 2014, a transmissão Dualogic continua apresentando defeitos, cujas reclamações apontam bloqueio no neutro ou impedimento na alteração das marchas.
No geral, o custo do reparo do Easytronic tem preço médio de R$ 3.
Não existe posição de estacionamento (P). O botão S aciona o modo esportivo, que leva a caixa a usar marchas mais baixas (em modo automático) ou a fazer mudanças mais rápidas (em manual). Como habitual em sistemas seqüenciais, a alavanca retorna ao ponto central (D/M) após ser movida para as posições + e -.
O sistema Dualogic é um câmbio desenvolvido pela FPT - Powertrain Technologies, empresa do grupo Fiat responsável pelo desenvolvimento/produção de motores e câmbios para a montadora. Foi lançado em janeiro de 2008 na segunda geração do Fiat Stilo até o final de sua produção.
Óleo Cambio Fiat Dualogic Petronas Tutela Cs Speed 1 Litro.
Automatizado: acionada por atuadores hidráulicos. Em alguns veículos, existem duas embreagens. Automático: no lugar da embreagem existe o conversor de torque.
Em câmbios CVT ou nas transmissões automáticas e sem a opção de modo manual, é possível visualizar as posições S ou L. A primeiro é para o modo esportivo, que dá prioridade máxima ao desempenho do carro.
Além das quatro posições padrão, os câmbios automáticos podem possuir mais posições. Se elas aparecerem numeradas perto da alavanca, significa que você tem a opção de limitar o câmbio até aquela determinada marcha. Por exemplo: 3 limita até a terceira, 2 até a segunda e 1 usa apenas a primeira marcha.
Para que serve o L do câmbio automático? A letra significa Low, ou seja, é a marcha mais forte, normalmente a segunda. ... Outra função do L do câmbio automático é o freio motor. O princípio é o mesmo de um carro com câmbio manual: selecionado, a caixa fica em uma marcha forte e o próprio motor ajudar a freiar.
No caso de uma longa e íngreme descida, ou antes de uma curva mais apertada, é ou momento de o motorista atuar e engatar o D3 ou D2 para usar o freio-motor e poupar os freios. Se o motorista não o faz, existe o considerável risco de um superaquecimento de seus componentes.
N – Neutral (neutro) Esta posição é indicada tanto para dar partida quanto para desligar o carro. Também é usada quando o carro está parado, como em um momento rápido de embarque e desembarque. Não bloqueia as rodas de tração.
Estas primeiras marchas, L, 2 e 3, que em outros carros são apenas 1 e 2, ou também 1, 2 e 3, são utilizadas geralmente como freio-motor para descidas íngremes ou aclives bem acentuados. Quando se coloca em 3, as trocas vão somente até a terceira marcha, e não sobem mais.
Câmbios automáticos podem também oferecer a opção “S” , de “sport”, na alavanca. Em quase todos, a ideia é tornar a condução mais esportiva,“esticando” mais a rotação de motor em cada marcha antes de cambiar para a seguinte. Em alguns carros mais antigos, entretanto, o “S” significava “Snow”,de neve, em inglês.
Então o que isso faz? O botão overdrive, que normalmente está localizado ao lado da alavanca de câmbio em um veículo de transmissão automática, existe para permitir que o motorista coloque a transmissão automática no modo de transmissão manual.
M – Manual: para movimentar o veículo para a frente, fazendo as trocas de marcha manualmente usando o botão +/- no lado esquerdo da alavanca do câmbio. o carro já anda sozinho, depois é só acelerar.
Apesar de toda comodidade que o câmbio automático traz aos motoristas, é necessário tomar alguns cuidados com seu uso. Isso porque, dependendo do modelo de carro e dos reparos que precisarem ser efetuados caso haja algum problema, os custos do conserto podem variar de R$ 4 mil a R$ 30 mil.
100.
Revise periodicamente o sistema, e lembre-se que é fundamental trocar o óleo a cada 45 mil quilômetros rodados (isso pode variar de sistema para sistema, consulte o manual do veículo). Não engate a marcha ré “R” enquanto o veículo ainda estiver em movimento, isso ocasiona trancos desnecessários que forçam o conjunto.
1 – Manutenção preventiva e troca de fluido É fundamental para a preservação do câmbio automático a troca certa de fluido, dentro dos prazos determinados. ... Independentemente do que cada fabricante recomenda para troca, evite rodar mais do que 30.