O nível de boia é alterado através da inclinação da chapa que está em contato com a agulha, deve-se realizar a inclinação preferencialmente com um alicate de bico fino. No GOL 1000 CHT a medida da altura da boia é de 8mm, pode-se colocar uma broca do respectivo tamanho como meio de medição.
Para tentar resolver o problema, coloque a moto no cavalete central, se existente, e dê uma pancadinha leve na parte reforçada do carburador com o cabo de uma chave de fenda ou martelo. ... Fechar o parafuso de drenagem do carburador não impedirá que a gasolina continue a vazar, isso não é possível.
Pauletti explica: “Toda a moto dura mais. Por exemplo, uma vela de ignição que precisa ser trocada entre cinco e dez mil quilômetros em uma moto carburada, pode durar de 10 mil a 20 mil quilômetros na moto injetada. ... Tudo depende do destino que será dado à motocicleta.
Não há a menor vantagem em ter moto carburada. Perde-se regulagem do carburador muito fácil. Perde desempenho otimizado. Perde economia de combustível.
Misturar uma substância inflamável ao ar, a um líquido ou a uma substância sólida para lhes comunicar propriedades combustíveis ou explosivas; carbonatar.
As motocicletas que possuem injeção funcionam, basicamente, com a presença de uma central eletrônica, de sensores e de atuadores. ... Dessa forma, a injeção eletrônica faz diferentes combinações da mistura de ar e combustível, para tornar o funcionamento do motor econômico.
No carburador, a mistura de ar e combustível é realizada por meio de atuadores manuais. ... Já na injeção eletrônica, sensores são utilizados para dosar a quantidade de combustível injetado e a pressão do ar. O resultado é um sistema extremamente mais eficiente.
Basicamente, a luz da injeção acende porque há algum problema em umas das peças do sistema de injeção eletrônica. ... Por isso, o ideal é que, se a luz da injeção eletrônica ficar acesa ou piscando, você leve o veículo o mais rapidamente em uma oficina especializada e de confiança.
O sistema de injeção eletrônica foi criado para substituir os carburadores e melhorar o desempenho dos automóveis. Ele alimenta o combustível e evita a poluição nas cidades, o que acontece por conta do sistema que controla a mistura de ar e combustível do motor do veículo.
Os sinais de problemas na injeção eletrônica Os principais sinais são a dificuldade de dar a partida no carro, o aumento excessivo (e até repentino) no consumo de combustível, a perda de potência do motor e a aceleração da marcha lenta.
A injeção eletronica de motocicletas no Brasil A primeira motadora a implementar o sistemas de injeção eletrônica nas motocicletas fabricadas no Brasil foi a Yamaha com a FAZER YS250cc.
No Brasil, a injeção surgiu em 1988 nos veículos Volkswagen GTI e Santana Executivo, logo após veio os Chevrolet Monza MPFI e Kadett GSI. Agora, após 30 anos, todos os automóveis lançados já possuem o sistema.
Nascidas de tempos e propostas diferentes, versões da moto mais vendida do Brasil compartilham muitos itens. A Honda CG 160 é a líder incontestável de vendas no segmento de duas rodas no Brasil.
Nesse caso, será preciso trocar essas peças. Quando o motor não ficar em marcha lenta e a rotação estiver muito alta, verifique o afogador do carburador e as placas de aceleração.
Outro problema que pode deixar a moto sem força é o desajuste ou avarias no sistema de embreagem. ... Isso faz com que o motor perca sua força e o piloto sinta que, mesmo com o giro mais alto, o desempenho está ruim. Por outro lado, podem ocorrer falhas mais graves na embreagem, seja por desgaste, seja por mau uso.
Três sinais de desgaste nas velas de ignição
Assim, se a fabricante recomendar a troca das velas a cada 20.
Segundo o especialista, velas de ignição com desgaste excessivo ou com funcionamento irregular podem causar falhas no propulsor, além de dificuldades na partida do automóvel, aumento do consumo de combustível e dos níveis de emissões de poluentes. ...
Com a mistura feita e comprimida, a vela de ignição solta uma faísca elétrica e causa uma explosão dentro do cilindro. Essa detonação faz com que o pistão desça rapidamente e movimente outras peças e, consequentemente, o carro — além de fazer com que o processo de queima se repita.
Como saber se os cabos de vela estão com problema? Existem alguns defeitos dos cabos de vela que podem ser identificados facilmente, como rachaduras, mau encaixe e ressecamento. Se eles estiverem com essas condições precárias, há uma fuga da corrente elétrica e, com isso, falhas no momento da ignição.
Isso indica que uma quantidade excessiva de óleo passando do motor para a câmara de combustão, por desgaste ou defeito nos anéis de pistão ou nas guias de válvula. Esse problema é mais grave e, provavelmente, atinge o cabeçote do motor, sendo muitas vezes necessária sua retífica.
A vela enxarca porque a mistura não está inflamando. Pode ser deficiência em velas, cabos, bobina, deficiência elétrica... pode ser ainda algo com a admissão, corpo sujo demais, filtro de ar entupido, por isso segurando o acelerador a borboleta fica aberta e entra ar suficiente pra manter o motor ligado.