Há vários métodos de determinação do coeficiente de viscosidade de líquidos. A maioria consiste na determinação das velocidades de escoamento do líquido através de um tubo capilar ou da queda de um corpo esférico através do líquido, utilizando as leis de Poiseuille e de Stokes, respectivamente.
A viscosidade de praticamente qualquer líquido pode ser medida usando viscosímetros de pressão constante. Se o líquido puder ser introduzido no instrumento, sua viscosidade poderá ser medida.
O primeiro determina a fluidez do lubrificante e é formado por dois números. Num óleo 15W40, por exemplo, o 15 representa a viscosidade na partida a frio e o 40 a fluidez a 100 ºC. Quanto maior, mais viscoso, ou seja,mais espesso ele é.
O óleo mais viscoso (mais “grosso”) é recomendado para os motores onde as folgas entre peças móveis aumentaram. Pistão e cilindro, por exemplo. Existem alguns fabricantes que produzem o óleo para motor “cansado” ou com elevadas quilometragem.
Pode ser que depois dos 50 mil quilômetros seja mais interessante você aumentar a viscosidade. Tanto que alguns óleos para motor são classificados como para alta quilometragem. E, o que se imagina, é que o motor, a essa altura dos acontecimentos, já esteja queimando um pouco de óleo em excesso.
Assim, no caso de ser recomendado o 15W40, tanto pode ser usado em substituição um 10W40 (mais fluido a frio, igual a quente) quanto um 15W50 (igual a frio, mais viscoso a quente), mas não um 5W30 (fluido demais a quente) ou um 20W50 (grosso em excesso a frio).
O óleo 5W-30 é mais fluido que o 10W-30 sob temperatura ambiente.
O resultado é simples, quanto mais alto o número, melhor sua fluidez. O óleo 0w20, por exemplo, flui mais rapidamente, o 20W50 demora muito mais. A multi viscosidade foi um dos grandes avanços dos óleos lubrificantes, ou seja, o óleo consegue manter seu desempenho tanto em baixa quanto em altas temperaturas.
Se você está se perguntando qual óleo escolher entre 5w30 e 5w40, é melhor escolher 5w30. Mas no caso de não estar disponível ou ser demasiado caro, pode sempre optar pela 5w40, que é igualmente boa e não causa danos no motor.
A diferença é que o 5W40 resiste mais a alta temperatura do que o 5W30, logo, sendo um óleo melhor. 5w40 significa que a viscosidade a frio é 5, porém a quente(é medida a 100 graus) é 40. 5w30 significa que a viscosidade a frio é 5, porém a quente é 30.
Havoline
Cada tipo tem a sua especificação, por isso, esteja atento ao óleo usado no veículo. Há uma boa variação entre os dois produtos. Para óleo mineral, a troca deve ser realizada a cada 5 mil quilômetros, já para o óleo sintético, a cada 10 mil.
A diferença entre os óleos 5W-20 e 5W-30 é que a menor viscosidade do 5W-20 torna o óleo um tipo básico fino e feito para uso durante o inverno. Já o 5W-30 tem mais aditivos e uma base mais grossa, o que dificulta que ele mantenha a viscosidade enquanto o carro roda.
As 8 melhores marcas de óleo de motor do mercado
E por último e mais importante, o óleo lubrifica o motor, formando uma película entre as peças que se movem, reduzindo bastante o atrito entre elas. Temos basicamente três tipos de óleo. Mineral, sintético e semi-sintético. O mineral é obtido a partir de componentes do petróleo.
Os óleos lubrificantes para automóveis são de três tipos: mineral, sintético e semissintético.
O óleo sintético apresenta melhor durabilidade e desempenho, mas é mais caro do que o óleo mineral. O óleo mineral atende às necessidades de carros antigos, e o sintético é mais indicado para os modernos. O óleo sintético funciona bem em situações severas de uso, enquanto o mineral não é ideal nesses cenários.
Quais tipos de óleo lubrificante existem?
Óleo de motor lubrificante 4TD Padrão (SAE 30). Graxa absolutamente mineral que funciona perfeitamente em diferentes extremos de temperatura e várias sobrecargas. Ele funciona com mais eficácia em temperaturas de -11 a + 43. Protege perfeitamente o motor contra desgaste prematuro e aumenta sua vida útil.
O melhor óleo pra sua moto é aquele que supera as caracteristicas do óleo recomendado pela montadora no que se refere ao grau de aditivação API e não difere em grau de viscosidade. ex. Yamalube é 20w50 API SL e é mais avnaçado do que o Mobil que é 20w50 API SF porém ambos são 20w50.