A energia reativa pode ser neutralizada por uma carga capacitiva, assim, o caminho mais seguro para efetivamente corrigir o fator de potência e compensar as cargas indutivas existentes, é fazer a instalação de um banco de capacitores.
3. Qual seria o fator de carga mensal de uma indústria, que possui consumo mensal de 150.
Fator de carga significa a relação entre uma carga específica e o peso total de aeronave. A carga específica é expressa em termos de forças aerodinâmicas, forças de inércia ou reações do solo ou da água.
Durante uma curva acentuada, a velocidade de estol aumenta por causa do aumento da força G e a velocidade no ar diminui por causa do aumento do arrasto. Quando a velocidade no ar e a velocidade de estol se encontram, o avião entra em estol e dependendo da altitude as consequências podem ser fatais.
Desta forma, quando L = W para CL máximo é possível calcular a velocidade de estol (VStall), ou seja, a velocidade mínima para que a aeronave tenha um voo nivelado, e a partir deste dado pode-se estimar a velocidade de decolagem (Vd), que normalmente é 20% superior à velocidade de estol (ANDERSON, 2015).
Abaixar o nariz para sair do estol Nos dois casos, a solução para sair da situação de estol é colocar o nariz do avião para baixo. Além de permitir que o ar passe novamente na parte superior da asa, o avião ganha velocidade e recupera a sustentação. Ao atingir uma velocidade segura, o piloto pode retomar o voo normal.
substantivo feminino [Aeronáutica] Ação ou efeito de estolar, de atingir o limite de velocidade, numa aeronave, abaixo do qual ela corre o risco de cair; estol. Etimologia (origem da palavra estolagem).
Em geral, os aviões iniciam o procedimento de aproximação quando estão a cerca de cinco minutos para o pouso, a uma velocidade de 205 nós (380 km/h). No trajeto de descida, o avião reduz a velocidade até alcançar aproximadamente 188 nós (348 km/h), quando está a 3.
Aviões a jato possuem altas velocidades de cruzeiro (700 a 900 km/h) e velocidades de decolagem e pouso (150 a 250 km/h).
Antes de realizar o exame é obrigatório o cadastro na Agência Nacional. O custo para o exame inicial é de cerca de R$ 450, já a revalidação sai por R$ 270. O custo do curso teórico de Piloto Privado em algumas escolas pode passar dos R$ 2.
É preciso passar por testes teóricos, práticos e exames médicos, sempre acompanhados de perto pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), além de muitas horas de voo. Não é necessário ter curso superior para virar piloto, apenas o Ensino Médio completo.