A exigência do porte de AET se aplica, portanto, ao trânsito de veículos transportando cargas indivisíveis. Aos veículos especiais, tipo prancha carrega-tudo e linhas de eixos. Ao trânsito de guindastes autopropelidos e montados sobre caminhão. Aos veículos cegonheiros e boiadeiros.
Não há, na lei, nenhum tipo de determinação sobre o tempo de renovação da Análise Ergonômica do Trabalho (AET), ou seja, o documento, depois de criado, não tem data de validade.
A largura da faixa tem sua configuração variada de acordo com cada rodovia, dependendo do seu uso e é determinada, conforme o órgão responsável. A média da largura é entre 15 a 60 metros.
carroceria para Toco: 14 metros de comprimento, 2,6 metros de largura e 4,4 metros de altura; carroceria para VUC: 7,20 metros de comprimento, 2,2 metros de largura e 3,5 metros de altura; carroceria para Carreta: 18,15 metros de comprimento, 2,6 metros de largura e 4,4 metros de altura.
Esses limites são: largura de 2,60m; altura de 4,40m; comprimento de 14m (veículos simples), 18,15m (articulados) e 19,8m (com reboque).
As principais limitações dos caminhões e carretas convencionais, para o transporte de cargas indivisíveis, além da baixa capacidade de carga, são a altura e largura da plataforma de carga: a altura muito elevada, variando de 1,50 a 1,60m e a largura limitada a 2,45m.
Carga excedente, são cargas de grandes dimensões, peso ou volume. Normalmente são transportadas em carretas especiais, pranchas rebaixadas, linhas de eixos e vigas ou gôndolas, mediante a utilização de cavalos mecânicos especiais e de grande potência rebocando os equipamentos citados.
A altura de carga é uma definição muito importante e comumente utilizada para definir a capacidade de geração de pressão de bombas e ventiladores. ... A propriedade de pressão do fluido pode ser ainda expressa na forma de pres- sões absolutas e pressões manométricas.
Para iniciarmos, perda de carga, em Hidráulica, refere-se à perda de energia que um fluido, em uma tubulação sob pressão, sofre em razão de vários fatores como o atrito deste com uma camada estacionária aderida à parede interna do tubo ou em razão da turbulência devido às mudanças de direção do traçado.
Perda de carga é a energia perdida pela unidade de percurso do fluido quando este escoa. ... A perda de carga num tubo ou canal, é a perda de energia dinâmica do fluido devido à fricção das partículas do fluido entre si e contra as paredes da tubulação que os contenha.
A altura manométrica de uma bomba é o valor que representa o ganho de energia de pressão do líquido entre a entrada e a saída da bomba. É a energia que a bomba deve transmitir para o fluido para o transporte de uma determinada vazão até o ponto final designado pelo sistema.
Importância da altura manométrica de recalque