Lojas
Conecte o pino banana preto da ponta de prova no borne marcado "COM" do multímetro e o vermelho no borne "V-mA& ". c. Para testar pilhas de 1,5V selecione a escala “1,5V” e para testar baterias de 9V selecione a escala “9V”.
se o multimetro medir 9 volts, a bateria ta carregada. simples assim. o acabaramosnicks tá certo, a voltagem da bateria muda dependendo da corrente, uma pilha descarregada pode mostrar 9V sem carga mas diminui bastante com carga. O jeito é ligar a bateria e medir no multímetro com o negócio ligado.
Ligue o motor do carro. Abra o capô do motor e localize a bateria. Em seguida, sem acelerar o carro, ligue o multímetro na posição V para corrente contínua. Se seu multímetro tiver vários números de referência prefira o 20 volts corrente contínua.
Também conhecido como “regulador de tensão”, o regulador de voltagem do alternador tem como função ajustar a tensão de saída para uma voltagem aceitável na bateria. Esse ajuste deve ser superior a um nível entre 10 e 15% da sua tensão nominal. Ou seja, entre 13,5 e 14,5 volts.
14 volts
Se o ponteiro ou medidor digital apontar para algo acima de 12,2 volts, é que a bateria está boa para fazer o teste. Se ficar abaixo disso, será necessário carregar a bateria ou partir para outro tipo de teste do alternador. O próximo passo em caso da bateria estar com voltagem adequada é ligar o motor do veículo.
Normalmente, em um veículo sem ar condicionado, o alternador gera 50 Ah (50 ampéres por hora) e normalmente utiliza uma bateria de 45A.
Contato com água e óleo podem gerar curto à peça O alternador pode sofrer com problemas de outras peças. Por exemplo, a ruptura de uma mangueira de líquido de arrefecimento ou mesmo o contato com óleo podem ser agentes geradores de atrito ou de curto circuito, o que queima a peça!