Solavancos no motor Em geral, esses solavancos acontecem quando a transferência de força do motor para as rodas é instável, o que pode ocorrer por diversos motivos. Por exemplo: quando as velas do motor não estão fazendo uma boa ignição no combustível.
Assim, se a fabricante recomendar a troca das velas a cada 20.
Três sinais de desgaste nas velas de ignição
O “tranco” ou “soco” acontece quando a sincronia entre a pisada na embreagem e a aceleração é perdida. Se você solta o pedal da embreagem muito rapidamente, demora muito para acelerar após troca ou engata uma marcha em uma velocidade inadequada, com certeza isso vai acontecer.
A primeira coisa a fazer é diminuir a velocidade do carro. E, como eu já disse anteriormente, podemos fazer isso de duas formas diferentes: apenas deixar de acelerar se você tiver bastante espaço à sua frente ou então pressionar o pedal do freio para perder velocidade em um espaço mais curto.
Engate o seu carro, preferencialmente em segunda marcha e mantenha o pé na embreagem; Solte o freio de mão; Peça para alguém empurrar o veículo (Se estiver em uma descida, pode não ser necessário)
Tente respirar fundo, se tranquilizar e lembre-se: não há problema algum se o carro morrer. Caso isso aconteça, religue o motor e saia sem preocupações. Deixar o veículo apagar é comum e acontece também com motoristas experientes que se distraíram por um momento.
Pode ser que você dê tranco no seu carro todos os dias da sua vida e nada aconteça. Mas, se você nasceu com a marca do azar, pode perder o motor do carro numa dessas. Durante o tranco, em vez de o motor empurrar as rodas do carro, como numa partida normal, são as rodas empurrando o motor.
“Em raríssimos casos, tentar fazer o automóvel ligar no tranco pode até gerar “calço hidráulico' (quando algum líquido entra nas câmaras de combustão, danificando pistões e bielas). Portanto, é melhor evitar essa prática”, conclui Satkunas.
Uma correia dentada incorreta pode fazer com que a árvore de comando e o virabrequim estejam fora de sincronização, e isso pode ser catastrófico para o motor do carro. Isso prejudica a temporização da válvula, e você pode acabar com válvulas dobradas, hastes de pistão dobradas ou pistões completamente destruídos.
Ligação direta, a famosa “chupeta”
Conecte o cabo primeiramente ao pólo positivo da bateria auxiliar, depois ao pólo positivo da bateria descarregada. Tome todo o cuidado para o cabo não encostar em nada, principalmente no pólo negativo. Em seguida, faça a conexão dos pólos negativos, começando pela bateria auxiliar. Agora utilize o cabo de cor preta.
Dê partida no carro que está cedendo a carga e depois ligue o carro que está recebendo a carga. Ligue todos componentes elétricos do veículo que está com a bateria sem carga e desligue o carro que está cedendo carga. Retire os cabos de transferência de maneira inversa, ou seja, começando pelo negativo.
Prenda a garra do cabo vermelho (positivo) no terminal positivo (+) da bateria do carro funcional, e prenda a outra ponta desse mesmo cabo no terminal positivo da bateria descarregada.
Passo 1 : Encontre os Terminais de Bateria Vermelho (Positivo) e Preto (Negativo) Cada bateria tem dois terminais de metal. Um é marcado como positivo (+), o outro como negativo (-). Há também cabos positivos e negativos no conjunto de cabos .