Classificação de Pontes As pontes podem ser divididas de acordo com: Material da superestrutura (madeira, alvenaria, concreto simples, concreto armado, concreto protendido, aço) Comprimento (galerias, pontilhões, ponte de pequenos, médios e grandes vãos) Natureza do tráfego (rodoviário, ferroviário, passarela, ...
Há dois elementos básicos na mesoestrutura: encontros e pilares. Os ENCONTROS se existentes, são os elementos que SUPORTAM AS EXTREMIDADES das pontes, ao mesmo tempo que ARRIMAM OS ACESSOS rodoviários; os PILARES, isolados, maciços ou aporticados, são os APOIOS INTERMEDIÁRIOS.
A mesoestrutura é a parte do meio da obra, que é feita por pilares e estruturas metálicas. Sobre a fundação, serão moldados em bloco a mesoestrutura e os mastros, todo esse processo artesanal corresponderá a 25% de todo concreto utilizado na ponte.
A superestrutura das pontes rodoviárias são geralmente constituídas dos seguintes elementos: lajes do tabuleiro; • vigamento do tabuleiro; • passeios de pedestres, guarda-corpos e barreiras; • cortinas e alas; • placa de transição; • juntas de dilatação; • sistema de drenagem; • pista de rolamento dos veículos.
A NBR 7188 – Carga móvel rodoviária e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas, define que as pontes são sujeitas a cargas de posicionamento variável, denominadas cargas móveis (ABNT,2013).
ABNT NBR 7481/1990.
Laje de Transição ou Aproximação: laje que liga um tabuleiro de ponte ao terrapleno, com aproximadamente 3m de extensão e largura igual da pista de rolamento da ponte, apoiada num dente da cortina extrema e no aterro, cuja finalidade é amenizar o efeito do recalque de consolidação do aterro.
O sistema de reforço e alargamento é utilizado para ampliar a capacidade de carga e a funcionalidade das pontes e viadutos, visando uma readequação viária as necessidades atuais das rodovias brasileiras.