5 sinais de que o disco de freio está ruim
As pastilhas de freio duram em torno de 25 mil km. As lonas de freios, utilizadas no sistema a tambor, têm duração de 50 mil km. Já o disco de freio, 25 mil km. O tambor de freio dura 50 mil km.
"Quando o freio está 'borrachudo' -- o manete não apresenta resistência e passa uma sensação de maciez --, pode ser sinal de ar no cabo de óleo. Deve-se, então, sangrar o fluido para retirar a bolha de ar. Se na hora da frenagem a motocicleta trepidar, pode ser um sinal de que o disco está empenado.
23 mm
Entao amigo, pega uma Regua, trena, pedra, dedo ou o que achar melhor, um Paquimetro, enfim, coloque o Zero em um lado e do outro sempre mantendo uma linha ali, de exrremo a extremo, mesmo sendo esquisito isso em um circulo, enfim, porem da, e ele vai apontar a medida, normalmente é 160mm!
Micrômetro para medir as ranhuras de desgaste em discos de sistema de freios.
Embora o disco de freio mais comum seja fabricado em ferro, cobre ou zinco, o aço com um elevado teor em carbono e a cerâmica são utilizados no estágio de desenvolvimento mais avançado dos sistemas de frenagem.
Os freios a disco funcionam a partir do uso de pastilhas, sustentadas dentro de uma pinça hidráulica, que recebe a pressão para causar a frenagem. Essas pastilhas geram atrito em um disco que faz o carro parar. ... Ele é o sistema mais antigo e depende das chamadas lonas para causar atrito na roda e parar o automóvel.
Pastilha metálica Uma evolução da peça orgânica, as pastilhas de freio metálicas são formadas por uma liga que mistura aço, cobre, ferro e grafite. Por ser extremamente dura, ela faz com que a peça seja muito eficiente e durável.
Esse tipo de pastilha é feita de resina, latão, ferro e/ou alumínio, o que a torna uma ótima opção para muitos motociclistas. Por também apresentar preço acessível, alta durabilidade e eficiência, a pastilha de freios semi metálica acabou demonstrando ser uma melhor opção do que a pastilha orgânica.
A pastilha de freio é um componente abrasivo que faz parte do sistema de freio a disco automotivo. Sua função é reduzir a velocidade do automóvel e pará-lo. Para tal, ela usa o atrito gerado quando é pressionada contra um disco metálico ou de fibra de carbono, usado principalmente em carros esportivos.
A melhor dica para escolher as pastilhas de freio é seguir o que já vem no seu veículo. Por exemplo, se você tem um carro com pastilhas de cerâmica, na hora de fazer a troca, é muito importante que seja comprada uma do mesmo modelo e estilo. Dessa forma, dá para garantir que elas terão um bom desempenho na frenagem.
Um dos indicativos de pastilha gasta é pedal de freio baixo. Se você sentir mudança na altura, procure uma empresa especializada. Quando houver ruído de freio alto, provocado pelo contato do sensor de desgaste mecânico contra a superfície do disco de freio, há grande chance de a pastilha estar gasta.
Pastilhas de cerâmica tornam a frenagem muito mais silenciosa. Suportam altíssimas temperaturas sem deformidades. Assim, trabalham melhor o efeito que chamamos de fading, que é a perda de eficiência com o uso do freio por tempo prolongado. Possuem um maior coeficiente de atrito que as pastilhas metálicas.
As pastilhas sinterizadas possuem maior durabilidade. Como desvantagem, são mais agressivas com os rotores (discos) do freio. Trata-se da melhor escolha se você for um ciclista pesado ou de utiliza rotores (discos) pequenos (menores que 160mm).
Considerada item de desgaste natural, a pastilha de freio tem vida útil mais de acordo com o modo de condução do veículo. Geralmente, as marcas de carros verificam o estado desses itens a cada 10.
Não conferir o desgaste das pastilhas Em condições normais, freios a disco hidráulicos estão entre os componentes da bicicleta que menos requerem manutenção. Entretanto, suas pastilhas devem ser trocadas sempre que atingirem 60% de sua espessura original total (incluindo sua base metálica).
Para realizar a troca, você deve fazer o seguinte: Com um alicate para cortar cabos de aço, corte a ponta do cabo do freio que está na bike e afrouxe o parafuso que retém o cabo. Empurre o cabo de volta para o conduite e pela manete, puxe o cabo antigo para fora.
O processo é muito simples.
depende do modelo/ marca mas também do tipo de uso e também do usuário. Comigo que sou um usuário discreto ,que nas semanas mais intensas só rodo no maximo 150 km semana ,sendo 95% asfalto só troquei as pastilhas de freio traseiro. depende da bike, depende da cidade.
A vantagem desse modelo é que a manutenção é quase nula, já que não possui conduíte e nem manete hidráulicos. Quando surge algum problema, normalmente é com o cabo de aço, sendo preciso apenas trocá-lo.
Qual melhor freio para bicicleta?
Teria que colocar pastilhas Metálicas ou Semi Metálicas... É o máximo que da para fazer com um freio alivio... No Deore ele ja trava melhor, tanto que a manete de freio é menor, apropriada para frear com um dedo... Lixar ou desbastar o disco ira acabar com suas pastilhas rapidamente...
Com um pano limpo embebido em álcool isopropílico, limpe cuidadosamente a superfície do rotor (disco) dos freios e das pastilhas. Evite manipular excessivamente os mesmos, pois mesmo a oleosidade natural de nossas mãos é suficiente para contaminá-los.
Método 2 de 2: Apertando os cabos do freio
No serviço de sangria basicamente é injetado o óleo novo para empurrar para fora o óleo velho. O óleo novo vai entrando no sistema hidráulico, em uma extremidade, e o velho vai saindo para fora pelo outro lado da mangueira do freio. E qualquer bolha de ar que estiver no sistema vai ser empurrada para fora.
Esse serviço custa cerca de R$ 400”, afirma o proprietário da oficina, José Ciccone.
Tira-se a tampinha onde tem escrito “óleo mineral” na manete e coloca-se a seringa vazia. Daí é empurrar de um lado e puxar do outro. O óleo novo vai entrando no sistema hidráulico e o velho vai saindo para a seringa vazia. Qualquer bolha de ar que esteja no sistema vai ser empurrada para fora.
Basicamente os freios de bicicleta utilizam 2 tipos de fluído, o mineral e o DOT. Marcas como Shimano, Tektro, Bengal, entre outras utilizam fluído mineral e marcas como Avid e Hayes utilizam o fluído DOT.
óleo mineral