Perda de potência, emissão de fumaça preta ou branca, ruídos e consumo excessivo de combustível são os principais sintomas que indicam eventuais falhas no sistema de turboalimentação.
Restrições na entrada de ar através da obstrução dos filtros ou mangueiras dobradas, bem como dutos de alimentação reduzidos, favorecem o surgimento de altas temperaturas de escape. Ambas as condições juntas podem provocar até a quebra da carcaça da turbina, do eixo ou rotor do compressor.
A vida útil de um turbo para estas aplicações é, de acordo com Lacombe, de 150.
O problema da turbina fumando é outro caso e ocorre geralmente quando os mancais do turbo estão gastos e o óleo de lubrificação do eixo da turbina é jogado na turbina (fumando direto) ou no compressor (caso tenha uma válvula de prioridade a fumaça pode aumentar em reduções de marcha, senão ela diminui).
Neste caso, não há necessidade de se preocupar com a fumaça branca. Agora se persistir durante o dia todo pode ser que o líquido de arrefecimento está se infiltrando na câmara de combustão. É a hora de procurar uma oficina. Como se prevenir: observe o comportamento da moto.
Em certos casos, recomenda-se até o uso de um óleo com viscosidade maior do que a indicada no manual para compensar o desgaste, que seria um óleo mais “grosso”. Neste caso, o motor que usa o óleo, por exemplo, 10W30, poderia passar para um 15W40, podendo-se assim reduzir a frequência de se completá-lo no cárter.
POSSÍVEIS CAUSAS: - Problemas e vazamento de óleo provenientes do interior do motor (base do coletor/fixação da turbina). ... - Respiro do motor com obstrução. - Formação de borra de óleo pode diminuir a rotação do eixo, inibir a drenagem, causando vazamento de óleo.
Geralmente o óleo no escapamento é apenas uma consequência de um problema maior, geralmente porque óleo está entrando na câmara de combustão do motor. A sua causa pode ser: ... Suspiro de óleo do motor entupido. Problema nos retentores ou anéis de segmento.
Quais são o sinais de motor fumando?
Reparo dos retentores do turbo ou turbo novo. Uma certa quantidade de óleo é normal, pois o motor aspira os vapores do cárter, e o vapor se condensa e vira óleo de novo e fica tudo úmido mesmo.
Com o intercooler imerso em água, tampe uma das passagens e injete ar comprimido de baixa pressão pela outra; Verifique se há formação de bolhas. O procedimento é semelhante ao feito em pneus para checar se existe vazamento.
Tambem limpei a turbina com ela fria com a conexão de entrada e saída livres pulverizei água com sabão neutro com o motor em marcha lenta depois pulverizei água limpa.
O intercooler é um permutador intermédio de calor, tal como o radiador de um veículo. A sua utilização dá-se em motores sobrealimentados, ou seja, que utilizam turbo ou compressor mecânico. ... Logo a função do intercooler é diminuir a temperatura do ar comprimido para que assim volte a aumentar a densidade.
Pulverize algum querosene ou Diesel com o motor desligado, que assim solte um pouco o óleo e as crostas, e depois ligue o motor e deixe em lenta e vai pulverizando Agua com Detergente Alcalino.
Abra o capô, encontre o radiador e, caso seja possível, limpe as aletas (as ripas de meta) usando água e sabão. O material mais recomendável para esfregar é uma escova de nylon (há também quem use uma escova de dentes nova, pelo nível de detalhe).
Para tanto:
Na Real Radiadores, a revisão do sistema tem preço a partir de R$ 120. O serviço inclui limpeza dos componentes e reposição do líquido de arrefecimento com os aditivos necessários. Nessa inspeção são verificados o estado de conservação das peças do sistema e a ocorrência de eventuais vazamentos.
O Orbi Limpa Radiador é um aditivo que limpa o sistema de arrefecimento, eliminando a ferrugem, resíduos de óleo, lodo e oxidação, é indicado para promover a limpeza do radiador e todo o sistema onde circula o líquido de arrefecimento, desincrusta e elimina as impurezas como oxidações, ferrugem e lodo, aumentando assim ...
Limpa Radiador
Se o reservatório estiver muito sujo e os passos acima não são suficientes para limpá-lo, desconecte todas as mangueiras e retire o reservatório do veículo. Um bom truque é preenchê-lo novamente com água sanitária, água e cubos de gelo. Agite o tanque vigorosamente para limpar o interior.
Recolocar as mangueiras, adicionar água limpa e 01 frasco de BARDAHL RADCLEAN para radiador com volume de até 10 L. Ligar o motor em marcha lenta até que a ventoinha ligue, para eliminar bolhas de ar, e completar com água. Após 7 dias de uso, esvaziar o sistema para drenar as impurezas e lavar até sair água limpa.
Isso é normal? Quando o líquido de arrefecimento apresentar um tom amarelado ou mesmo mais escuro é sinal de que há impurezas no sistema. Para evitar entupimentos das câmaras internas e mangueiras - o que causaria superaquecimento e, em casos extremos, até a fundição do motor - é preciso substitui-lo.
Para identificar se o vazamento de água no motor está vindo do radiador é preciso primeiramente ter um dia com tempo seco. Após deixar o carro esfriar, passe mão por baixo do radiador. Se for percebido a presença de água na região, é possível que esteja havendo um vazamento.