Normalmente, ao dar a partida no carro, o motorista pode andar com a primeira marcha até, mais ou menos, uns 15 km/h. ... Para passar à terceira marcha continue, no máximo, até 45 km/h. Já na quarta marcha de carro, uma velocidade confortável para o carro é entre 60 km/h e 70 km/h, em vias mais rápidas.
Método 1 de 2: Trocando marchas em uma transmissão manual
Para trocar para as marchas mais alta é preciso reduzir um pouco a aceleração e apertar a embreagem. Levante o seletor com os dedos do pé para mudar para a segunda marcha. Se repetir esse procedimento, mudará para a terceira marcha e assim por adiante toda vez que levantar o seletor e apertar a embreagem.
2) Passar em lombadas Este hábito provoca torção da carroceria do veículo. Estas torções podem causar o rompimento de pontos de solda, gerando estalos e barulhos difíceis de serem diagnosticados. Acabamentos internos de plástico também são vitimas das torções, "ganhando" rangidos indesejáveis.
– Pise totalmente no pedal da embreagem com o pé esquerdo; – engate a marcha na alavanca no tempo certo com a mão direita; – solte o pedal da embreagem lentamente enquanto começa a pisar no pedal do acelerador. Com o tempo, será notável o quanto o motor estará trabalhando.
De acordo com o porta-voz da Polícia Rodoviária Federal Ricardo de Paula, em carros com câmbio manual, o ideal é descer a serra utilizando a mesma marcha que seria empregada na subida. Assim, trechos muito íngremes, que exigiriam uma segunda marcha na subida, devem também ser descidos em segunda, para poupar os freios.
Se a subida for mais forte, coloque a 1ª marcha quando o carro começar a perder a velocidade. Nesse caso, se você tirar o pé da embreagem de uma vez o carro vai morrer. Para engatar a 1ª marcha em uma ladeira: Ache o ponto da meia embreagem, dosando a aceleração.
No caso dos carros de tração dianteira, isso é verdade por dois motivos. Primeiro, porque a engrenagem de ré costuma ser mais curta, mais forte que a de primeira marcha, e, aí, dá mais força para o carro.
Marcha baixa: a ré, a primeira, a segunda e a terceira. São as chamadas marchas pesadas, porque exigem menor velocidade e o carro fica mais pesado, mais fácil de manobrar, de entrar em curvas e exigem mais giros de volante. Marcha alta: a 4ª e 5ª marchas.
Subir de ré Solução? Inverter o carro e subir de marcha-ré, pois o peso vai se concentrar nas rodas motrizes (agora lá atrás), aumentar o atrito e voltar a tracionar o carro. No caso de o carro não conseguir vencer uma ladeira muito íngreme por falta de potência, a solução é também colocá-lo para subir de ré.
Dicas. Em manobras de ré, o volante deve ser direcionado para o mesmo lado que você deseja que a traseira do carro vá: Volante para esquerda = traseira para esquerda. Volante para direita = traseira para direita.
2- Uma regra essencial é sempre dar a ré a baixíssima velocidade, sempre com o pé sobre o pedal do freio, utilizando-o ao mesmo tempo em que acelera com suavidade. Em locais de tráfego intenso de veículos e pessoas, a atenção deve ser redobrada e a velocidade, ainda menor.
Aqui é bem simples, com o carro bem posicionado, gire o volante no sentido da vaga. Se for estacionar no lado direito, vire a direção para a direita. Já se for do lado esquerdo, basta virar a direção para a esquerda.
Passo a passo para uma baliza correta Engate a ré e comece a movimentar o veículo; Deixe o carro se movimentar até que o seu farol dianteiro esteja alinhado ao para-choque traseiro do carro da frente. Vire o volante no sentido contrário; Por fim, coloque a primeira marcha e dê uma ajeitadinha.