Além das falhas, a queima da junta empena o cabeçote e pode também avariar o movimento do motor ao misturar água da refrigeração com o óleo lubrificante, conforme sua estrutura (da junta) acaba sendo destruída com o superaquecimento. Em outras palavras, fica mais suscetível o travamento do motor.
Barulho diferente no motor Se o condutor perceber um barulho diferente do comum no motor, principalmente se estiver mais alto e com ruídos fortes, verifique com o carro ligado se o problema vem da bomba d'água. Para isso será necessário levantar o capô e fazer uma análise visual.
Dica Sabó: montagem da junta de cabeçote
Os principais indícios que apontam a necessidade da retífica no cabeçote são problemas para ligar o automóvel e fazer o motor funcionar, superaquecimento do motor durante seu funcionamento, quebra de correia dentada e baixos níveis ou ausência de óleo lubrificante.
A retífica de cabeçotes geralmente é feita para corrigir folgas e assentamentos. Após desmontar o componente, ele passa por um teste de pressão. É onde se descobre se há trincas ou rachaduras na peça. Se este for o caso, deve ser feita uma soldagem.
O cabeçote e o bloco do motor são partes que garantem o desempenho dos cilindros, onde acontecem a combustão e a movimentação dos pistões. ... Através da plaina de bloco e cabeçote é possível corrigir imperfeições, aplainando a superfície e garantindo o cumprimento das especificações técnicas dessas peças.
Uma junta do cabeçote nova pode variar de preço. Ela pode ser encontrada por R$ 150 a até R$ 400. Mas, se o seu carro for importado, o valor pode superar os R$ 2 mil, dependendo do modelo e marca. Além disso, você precisa considerar ainda a mão de obra.
Troca da junta do cabeçote e preço da peça Com relação aos preços da peça, o valor médio da junta do cabeçote varia entre R$150 a R$400, mas pode atingir valores bem superiores se o seu carro for importado, como um Audi A3, 2.
O valor de retífica depende da marca do carro, do desenho do motor e das tecnologias empregadas. Um serviço normal custa, em média, de R$ 3,5 mil a R$ 5,5 mil. Agora se estiver bem avariado, pode chegar a R$ 7 mil ou R$ 8 mil. Em motores importados ou turbos, o custo sobe mais ainda.
Quando a junta do cabeçote queima, ela perde a capacidade de vedar a tubulação de líquido de arrefecimento, fazendo com que entre água em locais como o cilindro, onde o combustível é queimado. ... Só a troca da peça pode ser suficiente, mas, em casos mais graves é necessário fazer a retífica do cabeçote.
Junta do cabeçote queimada Quando ocorre um superaquecimento do motor, que pode acontecer por diferentes motivos, a junta do cabeçote também sofre com a alta temperatura e acaba queimando. O defeito na peça pode apresentar alguns sintomas como: Indicação de alta temperatura no painel; ... Falhas no motor.
Para detectar se realmente a junta está queimada, basta utilizar um testador de vazamento de combustão. Este aparelho detecta a presença de fluído de arrefecimento nos gases de escape. Depois de detectado, há três soluções para o problema: a retífica do cabeçote, retífica do bloco ou a troca da junta.
A melhor maneira para evitar o problema é verificar, uma vez por semana, o nível d'água do reservatório. No painel do carro há um medidor onde é possível observar se está baixo ou ideal sem nem precisar abrir a tampa.
Conheça 4 Sintomas de problemas na Junta do Cabeçote
Para identificar se o vazamento de água no motor está vindo do radiador é preciso primeiramente ter um dia com tempo seco. Após deixar o carro esfriar, passe mão por baixo do radiador. Se for percebido a presença de água na região, é possível que esteja havendo um vazamento.
Aqui estão alguns sintomas comuns que sugerem ter uma bomba de água ruim:
A mola do radiador presa ou esmagada Assim que a efervescência do líquido de refrigeração ou da água chegar à tampa do radiador, o fluido terá necessidade de sair por uma câmara específica. Se isto não acontecer, é sinal de que a mola do radiador está presa ou esmagada.
Como funciona o sistema de arrefecimento? A água, com o auxílio da bomba d'água, percorre e resfria a temperatura do motor através da troca de calor realizada pelo contato entre o bloco do motor e a água que passa pelas galerias do motor. É de extrema importância o uso de aditivo no sistema de arrefecimento.
A válvula pode estar travada na posição totalmente fechada. – O marcador de temperatura está se elevando além do normal e há circulação de água pela mangueira onde a válvula está instalada? A válvula pode não estar se abrindo totalmente.
Num carro com injeção eletrônica, a válvula termostática travada aberta obrigaria o sistema a enriquecer a mistura ar-combustível e isso acarretará em falhas, bem como consumo elevado e alto índice de emissão de poluentes. Se ficar fechada, então, ocorre o contrário. ... Existem dois tipos de válvula termostática.
A consequência do mal funcionamento da válvula termostática pode ser o super aquecimento do motor, já que a temperatura pode ficar bem elevada. Com a retirada da válvula termostática, teoricamente o fluxo vai direto do motor para o radiador.
A válvula termostática é uma delas e por isso a recomendação que fazemos aos nossos clientes é a substituição preventivamente a cada 30.
No caso de defeito da válvula termostática, é ocasionado pelo travamento da válvula fechada. Essa situação faz com que o líquido de arrefecimento circule apenas pelo motor, bloqueando a ligação do circuito do radiador. Com isso, o motor vai elevando a temperatura gradativamente até chegar ao ponto de superaquecer.
se a VT travou fechada, não circula água pelo motor e nada que vc. faça irá amenizar o problema, sendo arriscado prosseguir, pois a temperatura sobe muito rápido e pode fundir o motor, travar válvulas... no mínimo queimar a junta do cabeçote...
Quando ele está frio, a válvula se fecha, impedindo que o líquido de arrefecimento circule pelo radiador e seja resfriado. ... À medida que o motor vai esquentando, a válvula vai se abrindo, e o líquido passa a ser resfriado no radiador.
A partir do momento em que essa temperatura chega a números entre 80° e 90° célsius a válvula começa a abrir empurrando a haste do cilindro que contém a cera. Quando a temperatura chega entre 93° e 103° célsius ela já está totalmente aberta permitindo totalmente a passagem do líquido para o radiador.