Se há um defeito na voltagem, o regulador/retificador pode esquentar. Aterramentos mal feitos, conexão da bateria corroída, ruim ou solta causará defeito.
O estator é composto de bobina de pulso, bobina de luz e em modelos de motos mais antigas, possui bobina de força. “Juntamente com o volante tem a função principal de gerar energia para funcionamento da moto. O componente também gera uma tensão alternada para o regulador/retificador fazer a carga de bateria.
Estator: A principal função do estator é gerar corrente. O estator representa no alternador as três bobinas que estão sujeitas ao campo magnético do rotor. ... Quando a tensão está muito alta ele “abre a chave” (abre o circuito) de excitação do rotor, diminuindo a tensão no alternador.
tem surgido um superaquecimento no regulador de voltagem fazendo com que a amperagem suba queimando assim o retificador,com isso a voltagem exede o máximo(14,80volts). nesse caso antes de substituir o regulador é necessário verificar o estator se está em curto.
Para testar um estator, é preciso saber qual a sua configuração. Podem ser três: monofásico, bifásico ou trifásico. Para testá-lo, tenha em mãos uma lâmpada 12V/35W e um multímetro automotivo. O procedimento é simples: desligue o conector AC do regulador retificador e ligue a lâmpada conforme a sua configuração.
Normalmente, o que faz o regulador/retificador aquecer demasiadamente é quando se anda com a moto c/ o farol/lanternas desligados.
Para saber se o problema é na bateria, é muito simples. Verifique se a buzina ou o farol estão mais fracos que o de costume. Se estiverem, é praticamente certo que sua moto está com a bateria fraca. No entanto, pode ser que apenas os contatos estejam sujos ou oxidados.
Normalmente os primeiros sinais de que a bateria está no final de sua vida útil é a dificuldade na primeira partida do dia, quando a moto passa horas seguidas sem funcionar e o motor está frio; alteração no funcionamento do farol, que passa a apresentar perda de força quando em marcha lenta e a buzina que também passa ...
Fique atento aos sinais de problemas
Passos
Engate o seu carro, preferencialmente em segunda marcha e mantenha o pé na embreagem; Solte o freio de mão; Peça para alguém empurrar o veículo (Se estiver em uma descida, pode não ser necessário)
Pegar a moto no tranco é um recurso alternativo utilizado na hora da emergência, normalmente quando a bateria está fraca ou descarregada, porém o procedimento não é recomendado. A ação depende muito da experiência do motociclista, pode ser perigoso tanto para o condutor como prejudicial ao câmbio da motocicleta.
Para fazer sua moto carburada pegar fácil nos dias frios, não tem segredo (motos injetadas não precisam de nada disso): Primeira coisa, deixe a moto no cavalete central durante a noite. Se não tiver jeito, coloque uma tábua debaixo do cavalete lateral para que a moto não fique muito inclinada.
Acione a embreagem (que fica no lado esquerdo) e aperte o botão de ignição (no lado direito). Você deve ouvir agora o prazeroso som de partida da moto. Feche a alavanca do afogador e acione um pouco o acelerador. Faça isso logo após o motor ligar, acelerando progressivamente à medida em que o motor esquenta.
Acione a embreagem, empurre o pedal esquerdo para baixo e solte a embreagem. Fazendo isso a moto se encontrará na primeira marcha. Solte a embreagem vagarosamente e vá acelerando ao mesmo tempo, e na mesma velocidade. A moto começará a se movimentar e assim que ganhar velocidade você poderá tirar o pé direito do chão.
Se a sua moto cair num rio você tem que secá-la da seguinte maneira: drene a gasolina da cuba do carburador e, caso tenha entrado água no cilindro, retire a vela, vire a moto de cabeça para baixo, engate a marcha e gire a roda traseira. Esse procedimento tira toda água do cilindro e motor.
Tem combustível, a bomba está funcionando, a bateria está carregada, o motor de partida funciona e a moto não pega! Então deve ser problema elétrico. Se a bateria está boa é sinal que a eletricidade não está chegando na vela. Só tem um jeito de conferir: retire a vela, coloque no cachimbo e deixe perto do motor.
4º dê umas duas "bombadas" no acelerador para dar uma desengripada e injetar gasolina no pistão (q esta ceco). ligue a chave e dê partida sem acelerar. OBS: No caso das XLX dê partida com o afogador acionado. 70% de chance da moto pegar nas duas primeiras tentativas.
Se sua moto se desliga em andamento pode ter um problema com o cabo da bobina que vai para a vela. Esta conexão pode estar frouxa e provocar que, em determinados momentos, desligue, com o resultado de que a moto deixe de funcionar depois de estar ligada normalmente.