A resistência elétrica do termistor muda de acordo com o calor: se ele aumenta, a rijeza diminui, e vice-versa. As variações na resistência do componente causam alterações também na sua tensão: é exatamente isso que permite a identificar da temperatura exata do motor.
Termistores são largamente usados para medir temperatura, limitar corrente de partida em circuito e componentes elétricos, proteção de sobre corrente, e podem ser usado em circuitos de controle de temperatura.
- Existem dois tipos básicos de termistores: o termistor PTC (Positive Temperature Coeficient), que aumenta sensívelmente a sua resistência elétrica com o aumento da temperatura, e, o termistor NTC(Negative Temperature Coeficient), que diminui sensivelmente a sua resistência elétrica com o aumento da temperatura.
O sistema de arrefecimento tem como função manter a temperatura ideal para que o veículo funcione sem problemas. Ele ajuda na refrigeração do carro, mantendo em torno de 90º a 110º graus celsius, faixa considerada ideal.
O do alccol eu não tenho certeza, mas a faixa ideal de trabalho do AP 2.
Uma das causas mais comuns de superaquecimento do motor é o baixo nível do líquido de arrefecimento, que é responsável por manter o funcionamento do motor do carro dentro de temperaturas normais. Para solucionar esse problema basta encher o reservatório e evitar negligenciar os níveis no futuro.
Carro esquentando é problema de radiador? O motor pode estar esquentando por diversos motivos, os principais são os problemas na correia da ventoinha, na bomba de água ou no termostato, panes elétricas ou perda de líquido de arrefecimento - geralmente, é causado por algum vazamento na mangueira ou no radiador.
Como funciona o sistema de arrefecimento? A água, com o auxílio da bomba d'água, percorre e resfria a temperatura do motor através da troca de calor realizada pelo contato entre o bloco do motor e a água que passa pelas galerias do motor. É de extrema importância o uso de aditivo no sistema de arrefecimento.
1) Falhas de lubrificação (bomba, óleo, etc) que se acentuam em alta velocidade= maior atrito. 2) Falta de amaciamento, cujo atrito maior se faz presente em rotações mais altas. 3) Algum erro de montagem/retífica, induzindo atrito acima da média.
Instalação da Válvula Termostática: Primeiramente deverá retirar a mangueira de água que vai para o radiador soltando a abraçadeira com uma chave de fenda. Depois retirar os três parafusos que seguram o joelho onde a mangueira é acoplada. Com isso terá acesso a válvula termostática.
Para a troca da válvula termostática , primeiro posicione o recipiente coletor abaixo do sistema; Solte a mangueira inferior e a retire para ter acesso a válvula termostática; Note que com liquido frio a válvula estará fechada, saindo pouco liquido do sistema; Solte com a chave de 10mm , os parafusos da fixação e ...