A Emulsão Asfáltica RR-2C é empregada especificamente em serviços de pavimentação, por espargimento e penetração invertida (ou direta) do ligante asfáltico, em tratamentos superficiais simples, duplos, triplos e em macadame betuminoso , para a implantação ou recapeamento de pavimentos.
RR-1C-E é uma emulsão asfáltica catiônica especial, modificada com polímeros, que apresenta ótimo comportamento e durabilidade aos efeitos do clima e solicitações de tráfego pesado. ... As emulsões asfálticas catiônicas especiais são classificadas de acordo com a sua velocidade de ruptura e pela carga das partículas.
O asfalto-borracha é um revestimento de pavimento constituído de cerca de 14% de pó de pneu moído. Por pertencer à linha de asfaltos modificados, também é conhecido como AMB – asfalto modificado por borracha.
Ligante – consiste na aplicação de uma camada de material betuminoso sobre a superfície de uma camada de pavimento, antes da execução de um revestimento betuminoso, objetivando: promover a aderência entre este revestimento e a camada imprimada.
O asfalto CAP 50/70 é fornecido à granel líquido aquecido, em carreta-tanque com revestimento isotérmico e sistema de aquecimento com maçarico, por óleo térmico ou vapor, sendo comercializado pela unidade de tonelada, ou entamborado com 200 quilos, comercializado pela unidade de tambor.
CIMENTO ASFÁLTICO DE PETRÓLEO (CAP) - ASFALTOS CONVENCIONAIS - São obtidos pelo processo de destilação do petróleo, pelas refinarias da Petrobrás S.A. provém de petróleos importados ou nacionais, para o emprego em serviços de pavimentação ou industrial.
O asfalto CAP 30/45 é empregado especificamente em serviços de pavimentação, com o emprego de massas asfálticas usinadas e aplicadas à quente (ligante e agregados aquecidos).
Mais resistentes que os convencionais, os asfaltos modificados por polímeros são ligantes asfálticos produzidos a partir de cimento asfáltico de petróleo, por polímeros elastoméricos sintéticos. ... Os asfaltos modificados podem ser obtidos através do uso de polímeros, como o SBR, SBS, EVA e RET./span>
Existem vários tipos de asfalto:
Também chamado de CBUQ, é uma mistura normalmente composta de agregado miúdo (areia), agregado graúdo (brita), material de enchimento (Filler-cimento ou pó calcário) e ligante (CAP - Cimento Asfáltico de Petróleo), obtido da destilação fracionada do petróleo./span>
Asfalto Diluído de Petróleo (ADP) CM-30 O asfalto diluído CM 30 é fabricado pela Petrobrás S.A. Apresenta estado físico líquido, coloração preta, densidade relativa à 25ºC= 0,920 e cheiro característico.
Emulsão asfáltica é um composto de material betuminoso ou asfalto aplicado à frio, emulsionado em água através de aditivos dispersantes. ... Geralmente as emulsões asfálticas são utilizadas para impermeabilização ou preparação de fundações, baldrames, muros de arrimo, alicerces, estruturas em contato com o solo, etc.
Imprimação asfáltica impermeabilizante consiste na aplicação de película de material asfál- tico sobre a superfície concluída de uma camada de base ou sub-base.
Significado de Imprimadura substantivo feminino Pintura. Ação ou efeito de imprimar (passar a primeira demão de tinta); imprimação.
O CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente) se caracteriza como um revestimento asfáltico. Comumente encontrado nas rodovias brasileiras bem como em vias urbanas. ... Em contraste com outros revestimentos de massa fria, o CBUQ é composto por CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo)./span>
Concreto Betuminoso Usinado à Quente (CBUQ) Conhecido também como Concreto Asfáltico Usinado a Quente (CAUQ) é uma mistura asfáltica executada em usina apropriada, composta de agregados minerais e cimento asfáltico de petróleo, espalhada e comprimida a quente.
As misturas betuminosas a quente são uma mistura de um ligante hidrocarbonado, agregados, fíler e aditivos, fabricada de modo a que todas as partículas de agregado sejam cobertas com uma película de ligante.
O RR, geralmente RR-2c ou RR-1C, é a Pintura de Ligação, ou seja, é o material que vai fazer a ligação entre a Base Imprimada com o CBUQ que será aplicado. Sua aplicação é imediatamente antes de iniciar a aplicação do CBUQ.
A principal diferença entre o asfalto frio e quente não está só na sua temperatura, mas também no ligante asfáltico utilizado. ... Esse ligante é um material semissólido na temperatura ambiente que precisa de aquecimento para unir sua composição aos demais agregados minerais./span>
O asfalto frio para pavimentação refere-se a um concreto betuminoso, o qual é usinado a quente, mas tem sua aplicação a frio, sendo não emulsionado e transformado por meio de polímeros para borracha, com Cap 50/70, agregados pétreos similares ao asfalto comum.
Basta colocar o asfalto usinado a quente para aplicação a frio no local a ser reparado que o próprio produto irá remover a água. A compactação do asfalto usinado a quente para aplicação a frio poderá ser feita com uma pá ou o pneu do carro e a ligeira camada sobre a superfície será compactada com o próprio tráfego.
até 72 horas
O chip seal leva dois dias para secar e curar, mas antes disso já suporta tráfego a uma velocidade de 60 km/h. Se você andar mais rápido, poderá soltar os pedriscos da superfície, podendo danificar os carros e atingir pedestres./span>
O pavimento asfáltico é flexível, ele apresenta uma deformação elástica sob o carregamento aplicado em suas camadas. O pavimento asfáltico flexível permite que o peso da carga seja distribuído em parcelas proporcionais pelo piso. A sua estrutura é composta de agregados e ligantes asfálticos betuminosos.