É muito simples saber em quais condições estão os pneus de seu veículo e, assim, descobrir se está ou não na hora de efetuar a troca. Para isso, basta analisar o indicador de desgaste de rodagem, chamado de TWI (Tread Wear Indicator), presente na banda de rodagem de todos os pneus.
Porém, o que muitos não sabem, é que todo pneu conta com um indicador de desgaste, o TWI (Tread Wear Indicator). ...
É que existe uma marcação que indica o desgaste máximo admitido. Esse desgaste é limitado pelo Código Nacional de Trânsito que determina que a profundidade mínima nos sulcos de um pneu não seja inferior a 1,6 mm, medido da base do sulco a parte mais externa da banda de rodagem.
Se você é daqueles que não anda muito de carro, saiba que até o pneu tem data de validade. Se quiser saber onde fica, é só procurar pela inscrição “DOT XXXX XXXX (SSAA)”. Sendo que SS corresponde ao número da semana e AA ao ano de fabricação do pneu. Caso perceba que ele já passou de 6 anos, chegou a hora de trocá-lo.
Você sabia que o próprio pneu já traz um indicador de desgaste? Chamado de TWI, este indicador visual se apresenta como pequenas barras de borracha entre os sulcos do pneu. Assim, você deve observar a altura da banda de borracha. Quando ela chega mais próxima ao TWI, é sinal de que já está na hora de trocar.
A forma mais simples e comum de medir os sulcos dos pneus é realizar a leitura do pneu pelo indicador de desgaste. Ele consiste em um bloco de borracha de 1,6 mm de espessura embutido no fundo dos canais longitudinais. Para encontrar a posição do indicador de desgaste na peça, deve-se procurar na lateral do pneu.
30 PSI
A durabilidade de um pneu utilizado em condições normais é de 60 mil quilômetros. Mas depende muito das condições de uso, do modo de dirigir do condutor e o estado das vias percorridas.
Os 5 Melhores Pneus para Economia de Combustível
Principais tipos de pneus
Melhores marcas de pneus importados
Quais as melhores marcas de pneu importado?
Sunset Tires
Procedência da marca Não importa se o pneu é importado ou nacional, existem boas marcas em ambas as opções. ... Pneus importados tendem a ser mais baratos que os produzidos no Brasil, mas, para isso, é necessário separar o joio do trigo.
Goodyear
O pneu Cooper Classic Tour, como o próprio nome da linha indica, é clássico para turismo, ou seja, ideal para quem quer fazer trajetos diários, em estradas asfaltadas ou na cidade. A marca Cooper é americana, com tradição desde 1920 na fabricação de pneus.
MICHELIN
Sumitomo Rubber Industries
A partir de 2013, a Dunlop iniciou a produção no Brasil. Atualmente, os pneus Dunlop são fabricados no Japão, Indonésia, Tailândia e China, e comercializados para mais de 100 países ao redor do mundo.
Sumitomo Rubber Company
Dunlop SP Sport Considerado excelente custo-benefício, a linha SP Sport apresenta bom desempenho tanto em pistas molhadas quanto em secas. Se você procura uma categoria Premium, há a opção da linha Dunlop SP Sport Maxx 050+, exclusiva para aqueles que procuram performance para seu veículo.
Por ser uma referência no mercado, o preço de um pneu Continental é um pouco superior aos modelos da Dunlop. Mesmo assim, é possível encontrar pneu Continental em promoção, o que pode ajudar na compra do pneu que você sempre sonhou com um valor super em conta.
Dunlop ou Bridgestone: qual pneu levar para casa Nos principais testes de mercado, os pneus da Bridgestone se saem bem, seja na cidade ou na estrada. ... Entretanto, ele perde na economia de combustível quando comparado com os pneus Bridgestone, mas ganha em custo.
Falando em produto durável, a vida útil do pneu Dunlop é prolongada com o uso de um reforço estrutural em malha têxtil, o JLB (Joint Less Belt). O reforço traz maior conforto e segurança na direção, possibilitando maior estabilidade ao veículo.