O consumo passou de 23 para 28 km/litro e a autonomia subiu para 400 km, graças ao tanque de 15,3 litros.
Os 39 cv vindos do motor bicilíndrico de 296 cm³ e refrigeração líquida entram em ação e a pequena esportiva mostra um desempenho superior ao dos 28,7 cv da Falcon. A Ninjinha larga na frente, acelera mais e tem maior velocidade final: em pista fechada, atingiu 172 km/h, contra 154 km/h da Falcon.
Desenvolve potência máxima de 30,6 cv a 6.
Quando sucumbiu aos limites do Promot 3, a Falcon 2008 tinha 30,6 cv e agora tem 28,7 cv (sempre a 6 500 rpm). O torque também minguou, ainda que menos sensivelmente: de 3,51 para 3,27 mkgf, ambos a 6 000 rpm.
2015
Rodando a 110 km/h na estrada, a Falcon fez 25,8 km/l e, na cidade, obteve média de 23,6 km/l –acima dos 20 km/l do antigo modelo carburado. Equipada com o mesmo tanque de 15,3 litros (reserva de 5,3 litros) a autonomia chegaria a quase 400 km.
Preço FIPE R$ 10.
Segundo ele, a mais procurada é a versão até 2008, por causa do preço, mais acessível. Produzida entre os anos de 1999 a 2015 (com uma pausa entre 2009 e 2012), a Falcon possuí duas versões. A NX4, ou a NX400i.
Os detratores do modelo listam o consumo excessivo, o motor antiquado e “amarrado” em termos de potência quando comparado ao 350 da antecessora Sahara, a falta de um câmbio de seis marchas e o estilo como seus pontos mais negativos.
sobre falcon x tornado!! ... iria de tornado : menor preço de peças,melhor revenda , moto bem menos problematica , motor com tecnologia melhor,melhor autonomia , e beem mais bonita. o motor da falcon é tão bom que uma cg passa ela de final.
Tornado 250 2019 consumo Como vocês sabem, nós do MotoRede testamos a CB Twister 2019 durante seu pré-lançamento (veja aqui) e nessa versão há no painel o novo marcador de consumo médio de combustível. Durante os testes chegamos aos impressionantes 40 km por litro.
mesmo assim não é uma diferença grande. A falcon não afunda tanto a traseira (mais uma vez com garupa) quanto a xre. Mantém melhor a velocidade em subidas, a quarta marcha da falcon desenvolve quase o mesmo da quinta da xre! Mesmo fora de Linha é fácil de vender, é muita querida pelos fãs.
ALGUEM TEM ALGUMAS DICAS PRA DEIXAR A TORNADO MAIS LEVE?...Algumas partes dessa moto podem ser eliminadas a fim de aliviar o peso, anota aí o que pode ser retirado:
Inspeção Veicular Realizada em 12/09
R$ 13.
Sua velocidade máxima beira os 130 km/h. Já quanto ao consumo, a Honda XRE 300 entrega médias que variam de 25 km/l a 28 km/l quando abastecida com gasolina. Essa média de consumo pode proporcionar uma autonomia de mais de 350 km com um tanque de combustível.
A XRE 190 é tabelada em R$ 13.
145 km/h
Porém, essa altura (259 mm de distância livre do solo) e assento a 860 mm do chão exige certa perícia, ainda mais quando o piloto não é muito favorecido pela estatura, como eu que meço 1,71m. É preciso atenção para estacionar a moto e parar no semáforo.
Tem que desmontar toda a traseira, soltar roda, os links, tirar o amortecedor fora (muuuuuito trabalho pra soltar a fixação superior do amortecedor, que fica embaixo do tanque/assento). depois tem que soltar as porcas de pressão da mola no amortecedor, tirar a parte inferior e instalar a porca.
Rebaixamento do Assento: Este método exige a alteração do assento da motocicleta, e pode ser feito de várias maneiras, uma delas é a retirada de espuma do banco para deixar a altura mais próxima do solo, não é nada complicado e qualquer tapeceiro consegue fazer esta modificação rapidamente, a espuma pode ser retira da ...
800 mm
Para acompanhar a menor altura, a Low Seat perdeu o cavalete central e recebeu um “pezinho” lateral mais curto, além de um protetor de cárter reforçado, em alumínio. O resultado é que o assento em sua regulagem mais baixa dista 76 cm do solo (78 na regulagem máxima), contra 81/83 cm da Tiger 800 XRx comum.
Supere! Descubra como perder o medo de andar de moto