Quanto Custa O Novo T-Cross 2021?
O T-Cross pode ser equipado com teto solar panorâmico Sky View – dois painéis de vidro que abrangem mais da metade da área do teto do carro (a seção dianteira pode ser aberta eletricamente). Coberturas para o painel integram o design moderno e deixam o interior cheio de estilo.
T-Cross 200 TSI
123 mil o top de linha sem teto (no Brasil desnecessário e fonte futuro de barulhos), valor muito acima do esperado para um carro deste porte. A concorrencia deve estar feliz, pois existem alternativas competitivas. Os pacotes opcionais não deveriam existir, e este carro completo deveria custar 110 mil no máximo.
É ai o babacão vai la compra caminhonete SOLADA de moleque ranhento filho de papai que estourou o motor de tanto cortar giro e dar pau no carro, VIVE de mecânico porque quis economizar 10 mil…. o bom e velho brasileiro imbecil. TUDO ISSO pra falar “Eu TeNhO uMa DÓGE RÃ HURP”….. é cada retardado.
estou no meu segundo u.p e não quero outro carro extremamente econômico e o pequemotor deixa na rabeira todos os motorzões 1.6 e alguns 2.0 a volks marcou um gol delicia de carro
Texto legal Volkswagen do Brasil
De modo mais específico, as versões de entrada 200 TSI MT e 200 TSI AT, contam com itens de série como os seguintes: indicador de pressão dos pneus, controle de tração, bloqueio eletrônico do diferencial, luzes diurnas de LED, ISOFIX, faróis de neblina com cornering light, direção elétrica, ar condicionado manual, vidros, travas e retrovisores elétricos, alarme antifurto com comando remoto, banco do motorista com ajuste de altura, volante multifuncional ajustável em altura e profundidade, computador de bordo, câmbio automático, piloto automático, duas saídas USB para recarga de celular, descansa braço central com porta-objetos, entre outros.
Foi o que eu disse agora a pouco Jean. O caro é lindo, parece ter um acabamento melhor do que o do Virtus, mas com esse preço é uma loucura. O Creta tem os mesmo atributos e custa bem menos. Sem falar no Tiggo 5X que tem muito mais e por muito menos. Vou dizer mais coisa ein, a CAOA não entraria com essa marca chinesa se não soubesse o que está fazendo, foi assim com a Hiunday e será assim coma a Chery. Escreve o que estou falando.
Galeria de fotos
O sistema de frenagem automática pós-colisão aciona automaticamente os freios do veículo em caso de acidente, evitando colisões subsequentes. Vale destacar que o motorista sempre terá controle sob o veículo, podendo interromper a atuação automática do sistema ao retomar a condução, acelerando o veículo.
O acabamento é o ponto fraco do T-Cross frente aos concorrentes e decepciona, principalmente em um modelo cuja etiqueta passa dos R$ 100 mil. Os plásticos duros são a regra, com alguma exceção em pequenas forrações em couro sintético nas portas. A Volkswagen tentou disfarçar misturando plásticos com texturas diferentes.
Para conhecer o valor dos opcionais do modelo, acesse o site da Volkswagen.
Motorização do T-Cross
Depois de avaliar a ficha técnica e saber todos os equipamentos e tecnologia que você encontra em cada uma das versões, tá achando que acabou? Você ainda precisa pesquisar e analisar o consumo do T-Cross na cidade e nas estradas, para saber se ele é econômico e viável para o seu bolso no dia a dia.
O T-Cross utiliza a plataforma MQB, a mesma que está em diversos carros novos da Volkswagen, como o Virtus. Por isso, o SUV tem o mesmo entre-eixos do sedã, 2,65 m, o que coloca o espaço interno como um dos seus principais atributos.
Itens de série e opcionais do T-Cross
Há novidades inclusive para as versões de entrada, que podem ser identificadas pelas siglas 200 TSI, enquanto que a versão intermediária é a Comfortline. Já a versão topo de linha pode ser conhecida como Highline e, diferente das demais, ela não apresentou nenhuma novidade. Mas a Volkswagen não para por aí e conta ainda com versões voltadas para pessoas com deficiência, chamadas de Sense. Elas também devem receber novidades para que possam ser incluídas na linha de 2021.
A versão de entrada, 200 TSI, faz cerca de 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, enquanto que com gasolina esse consumo é de 11,2 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada. A versão 200 TSI Automática, possui um consumo muito parecido. A versão 250 TSI Automática, consome cerca de 7,4 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com etanol, enquanto que com gasolina, esse consumo é de 10,5 km/l na cidade e 13 km/l na estrada.
VW T-Cross PcD
A revista Quatro Rodas elegeu o modelo como o SUV compacto de menor custo de uso do País, desbancando outros quatro rivais diretos. Para chegar ao resultado, a publicação fez um levantamento sobre os custos dos automóveis mais vendidos do mercado, sempre a partir de suas versões de entrada.
O consumo motor 1.0 turbo do T-Cross 200 TSI automático com gasolina é de 11 km/l na cidade e 13,5 na cidade – combinado 12 km/l. Com etanol é de 7,6 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada – combinado 8,4 km/l.
O T-Cross recebeu nota máxima em segurança no teste de colisão do Latin NCAP. O Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e os sistema de frenagem automática do modelo responderam bem às situações adversas simuladas.
Dimensões do T-Cross
Conferir os preços de todas as versões também faz parte do processo e pode influenciar a sua decisão final de compra. Somente a versão Sense, que é para pessoas com deficiência, pode ser adquirida por R$69.990,00. As demais versões, até mesmo a de entrada, possui um preço inicial de R$91,6 mil. A versão intermediária custa em torno de R$112 mil e a versão topo de linha custa R$120 mil.
Eu gosto da política de pacotes deles, pois ela me permite sair com mais opcionais pagando menos por isto. No caso das outras para eu ter um conjunto menor de opcionais eu preciso gastar bem mais. É só saber somar para ver que no combo você leva mais coisas, e quando essas coisas são úteis então minha decisão de compra é finalizada mesmo! A diferença de preço é pequena (1.000 a 2.000), mas tem as vantagens de optar por um veículo com motor mais moderno e seguro. Tem a negociação que a VW valoriza seus usados, então enquanto a VW apresentar tudo isso… Ao que tudo indica acabarei adquirindo meu quinto VW zero. Já tive Gol power G4 1.6 (0-100 em 9,4 segundos), Polo, novo fox 1.6 16 v (excelente carro), Virtus tsi, e o futuro… Sabe Deus, mas uma coisa é certa vou continuar ANALISANDO BEM ANTES DE COMPRAR UM CARRO que é um casamento de 5 anos no mínimo.