[ Física, Metrologia ] Unidade de medida de viscosidade do sistema c. g. s., equivalente a 1/10 do pascal segundo no Sistema Internacional.
Significado de Stokes substantivo masculino Unidade de medida de viscosidade cinemática (símb.: St) que vale 10–4 metro quadrado por segundo.
Aqui estão os seis tipos de viscosímetros:
Como ele funciona? Uma amostra é forçada a extrudir por meio de um cilindro ou matriz de dimensões bem definidas sob alta pressão. A queda de pressão no cilindro ou na matriz é medida para fornecer dados de taxa de fluxo da pressão para o fluido, a partir dos quais a viscosidade é calculada.
Este equipamento acompanha diversos spindles (também chamados de rotores) e no momento da medição, esse spindle é imerso na amostra a ser analisada e começa a girar. O equipamento mede o torque adicional necessário para o spindle superar a resistência viscosa e recuperar sua velocidade constante.
Seu princípio de funcionamento vem da medição da viscosidade cinemática de fluidos newtonianos, que se dá com a medida de tempo em que certo volume leva para escoar por um Page 9 9 tubo capilar de vidro com uma espessura específica, sendo os mais conhecidos o viscosímetro Engle, o viscosímetro Redwood e o viscosímetro ...
De maneira resumida, o equipamento pode ser utilizado de duas formas: colocando o líquido no maquinário ou ao contrário. Em ambos os casos, a medição é realizada por meio de movimentos relativos entre o aparelho e o líquido examinados.
O Viscosímetro tipo Copo Ford é um equipamento utilizado para medir a viscosidade de líquidos de natureza newtoniana. Este aparelho é composto por um copo de plástico, alumínio ou inox, suportado por um tripé.
A viscosidade Saybolt Furol (SSF) é o tempo de escoamento em segundos de 60 ml de amostra fluindo através de um orifício Furol calibrado sob condição específica.
Viscosidade “Saybolt-Furol” é o tempo em segundos em que 60 ml de amostra fluem através do orifício “Saybolt-Furol” numa determinada temperatura.
Mais resistentes que os convencionais, os asfaltos modificados por polímeros são ligantes asfálticos produzidos a partir de cimento asfáltico de petróleo, por polímeros elastoméricos sintéticos. ... Os asfaltos modificados podem ser obtidos através do uso de polímeros, como o SBR, SBS, EVA e RET.
CIMENTO ASFÁLTICO DE PETRÓLEO (CAP) - ASFALTOS CONVENCIONAIS - São obtidos pelo processo de destilação do petróleo, pelas refinarias da Petrobrás S.A. provém de petróleos importados ou nacionais, para o emprego em serviços de pavimentação ou industrial.
O asfalto CAP 30/45 é empregado especificamente em serviços de pavimentação, com o emprego de massas asfálticas usinadas e aplicadas à quente (ligante e agregados aquecidos).
Também chamado de CBUQ, é uma mistura normalmente composta de agregado miúdo (areia), agregado graúdo (brita), material de enchimento (Filler-cimento ou pó calcário) e ligante (CAP - Cimento Asfáltico de Petróleo), obtido da destilação fracionada do petróleo.
O CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente) se caracteriza como um revestimento asfáltico. Comumente encontrado nas rodovias brasileiras bem como em vias urbanas. ... Em contraste com outros revestimentos de massa fria, o CBUQ é composto por CAP (Cimento Asfáltico de Petróleo).
Concreto Betuminoso Usinado à Quente (CBUQ) Conhecido também como Concreto Asfáltico Usinado a Quente (CAUQ) é uma mistura asfáltica executada em usina apropriada, composta de agregados minerais e cimento asfáltico de petróleo, espalhada e comprimida a quente.
As misturas betuminosas a quente são uma mistura de um ligante hidrocarbonado, agregados, fíler e aditivos, fabricada de modo a que todas as partículas de agregado sejam cobertas com uma película de ligante.
O RR, geralmente RR-2c ou RR-1C, é a Pintura de Ligação, ou seja, é o material que vai fazer a ligação entre a Base Imprimada com o CBUQ que será aplicado. Sua aplicação é imediatamente antes de iniciar a aplicação do CBUQ.
A principal diferença entre o asfalto frio e quente não está só na sua temperatura, mas também no ligante asfáltico utilizado. ... Esse ligante é um material semissólido na temperatura ambiente que precisa de aquecimento para unir sua composição aos demais agregados minerais.
O asfalto frio para pavimentação refere-se a um concreto betuminoso, o qual é usinado a quente, mas tem sua aplicação a frio, sendo não emulsionado e transformado por meio de polímeros para borracha, com Cap 50/70, agregados pétreos similares ao asfalto comum.