O primeiro e principal culpado para o cabeçote da CB 300 e da XRE 300 trincar é a sua estrutura em que a vela é muito próxima das sedes de válvulas e por isso acaba tendo uma parede muito fina e consequentemente fraca demais. Essa é a mais famosa e óbvia explicação do porque de trincar o cabeçote.
Cabeçote xre300/cb300. VELA Fina , em perfeito estado . Cabeçote completo com eixos é válvulas pronto p estalaçao com garantia de 3 meses: 880,00 reais .
R$ 100. Se está desapegando, limpe bem não só as mãos, como o produto e deixe-o também bem embrulhado.
aumento absurdo de cilindrada, diminui a vida útil mas não trica cabeçote. Se o motor é o mesmo o que causa esses problemas???...útil do motor diminuindo chance de vazamentos ou trincas são:
Honda XRE 300 – defeitos A própria Honda admite que esse motor da CB 300R e também da XRE é praticamente o mesmo das antigas Tornado e Twister 250. ... Contudo, a Honda garante que a XRE 300 não trinca mais o cabeçote desde os exemplares de 2016.
Problemas na junta do cabeçote podem ser tão graves quanto problemas no coxim do motor ou mesmo na caixa de direção. Imagina só estar dirigindo o carro a noite e o motor começa a falhar? Além disso, ao tentar dar partida, o carro não pega. ... Nesse tipo de situação, é muito importante ter um seguro de carro.
Sintomas
Teste de Trinca por Imersão. Teste 100% eficaz pra saber se seu cabeçote esta trincado ou não. O teste consiste na circulação de ar com pressão pelo cabeçote, enquanto o mesmo esta imerso. Quando o cabeçote tem trinca, o ar sai por essa trinca borbulhando.
Num carro com injeção eletrônica, a válvula termostática travada aberta obrigaria o sistema a enriquecer a mistura ar-combustível e isso acarretará em falhas, bem como consumo elevado e alto índice de emissão de poluentes. Se ficar fechada, então, ocorre o contrário. ... Existem dois tipos de válvula termostática.
A consequência do mal funcionamento da válvula termostática pode ser o super aquecimento do motor, já que a temperatura pode ficar bem elevada. Com a retirada da válvula termostática, teoricamente o fluxo vai direto do motor para o radiador.
A válvula termostática é uma delas e por isso a recomendação que fazemos aos nossos clientes é a substituição preventivamente a cada 30.
No caso de defeito da válvula termostática, é ocasionado pelo travamento da válvula fechada. Essa situação faz com que o líquido de arrefecimento circule apenas pelo motor, bloqueando a ligação do circuito do radiador. Com isso, o motor vai elevando a temperatura gradativamente até chegar ao ponto de superaquecer.
Quando ele está frio, a válvula se fecha, impedindo que o líquido de arrefecimento circule pelo radiador e seja resfriado. ... À medida que o motor vai esquentando, a válvula vai se abrindo, e o líquido passa a ser resfriado no radiador.
A partir do momento em que essa temperatura chega a números entre 80° e 90° célsius a válvula começa a abrir empurrando a haste do cilindro que contém a cera. Quando a temperatura chega entre 93° e 103° célsius ela já está totalmente aberta permitindo totalmente a passagem do líquido para o radiador.
Funciona de uma maneira bem simples: quando o motor se encontra frio, a válvula bloqueia totalmente a passagem entre o motor e o radiador. Essa ação impede que o líquido que se encontra dentro do bloco do motor chegue ao radiador. Além disso, a válvula termostática permite o rápido aquecimento do motor.
90 graus
De forma geral, o ideal é que ele trabalhe em temperaturas entre 80º C e 100º C, dependendo do modelo do veículo. Contudo, existem diversas situações que podem causar o superaquecimento do motor e, por isso, devem ser observadas com atenção pelos motoristas. Descubra, a seguir, as principais!
Retirar válvula termostática não é bom! Para se evitar um problema como esse, de superaquecimento por causa da válvula termostática, alguns “mecânicos” recomendam a retirada do dispositivo para que haja um fluxo de água constante entre motor e radiador.
Se as temperaturas estiverem iguais, o sistema está adequado, pois a água está circulando, ou seja, o sistema está aberto. Caso não esteja, deve se substituir a válvula termostática e verificar também a bomba água.
O ECU não comanda a abertura, ela é independente do aquecimento da cera expansiva interna; E quando o veículo estiver abastecido 100% com gasolina, a temperatura de abertura inicial é de 97°C. Já neste caso, o ECU envia tensão em pulsos para aquecer mais rápido a cera expansiva e antecipar sua abertura; Observação.
Como Funciona o Interruptor Térmico O sensor trabalha na faixa de resistência de 14 a 17 ohms. Quando o termostato não funciona o motor pode superaquecer e provocar sérios danos. Assim que perceber o aumento de temperatura, pare e desligue o motor imediatamente e só retorne a ligar quando o motor esfriar.
Esse motor sofre muito com problemas no sistema de arrefecimento, principalmente com a carcaça da válvula termostática e as interligações entre as mangueiras que compõem o sistema, que sofrem ressecamento, podendo gerar entupimento. ... Um dos motivos da quebra é a falta de uso do aditivo correto para o motor.