Qual A Melhor Revista De Carros?

O mundo dos veículos sempre causou uma grande atração nos brasileiros não apenas para o seu uso, mas também para conhecer os seus diferentes aspectos técnicos e das últimas inovações relacionadas com esta temática.

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O Jeep Renegade é mais um caso em que não é obrigatório ganhar em todos os quesitos para levar a melhor. Ele teve o valor mais alto na cesta de peças, assim como nos valores de revisões.

Trata-se do motor Kappa 1.0 aspirado, que rende 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, oferecido com o câmbio manual de seis marchas. E ele equipa as três versões mais baratas do modelo: Sense, Comfort e Limited. A versão mostrada aqui é a intermediária Comfort, que partindo de R$ 80.490 já traz um pacote de equipamentos de série bem interessante.

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Isso faz dele a Melhor Compra nesta versão de entrada LT com o motor 1.0 turbo de 116 cv (um dos mais eficientes), mas com câmbio automático e com uma lista de itens de série que inclui seis airbags, ESP, central multimídia MyLink, assistente de partida em rampa, entre outros.

Jornalista não é influencer. Influencer não é jornalista. O fato de estarem presentes nos mesmos canais de comunicação, principalmente os digitais, não os torna iguais. Jornalista compartilha notícias, serviços, opinião. Influencer comunica suas atividades, seus gostos, informação de seu interesse.

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Olha o HB20 aí. O modelo reestilizado conseguiu conquistar a primeira colocação desta categoria tão disputada. E ele defende o troféu exatamente por exibir o visual mais atualizado e moderno.

Hyundai HB20 Comfort 1.0 Na linha 2023, o Hyundai HB20 mudou de forma significativa em design e conteúdo com o objetivo de manter a liderança nas vendas do segmento. Mas o conjunto motor e câmbio que equipa as versões de entrada do hatch desde o seu lançamento, há dez anos, seguiu inalterado nesta reestilização.

Por isso, surgem a todo o momento publicações variadas que precisam ser avaliadas antes de serem usadas por você como referência no mercado dos carros. Em virtude desta situação, iremos mostrar em seguida neste artigo as melhores revistas automotivas do Brasil na atualidade.

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A Hyundai faz barba e cabelo nas duas primeiras categorias deste guia. O sedã acaba por se destacar também em equipamentos. Recebe a mais central blueMedia com tela de 8”, retrovisores e vidros traseiros com comandos elétricos e rodas com aro de 15” – mas com calotas.

A lista de equipamentos da versão intermediária EXL também se sobressai ao fato de o carro ter uma cesta de peças com preço apenas regular e as revisões mais caras da categoria.

Além disso, tem a garantia de cinco anos e as revisões são tabeladas, para evitar surpresas. Mas nem tudo são flores, pois tem manutenção (fora das revisões) e peças muito caras, uma reclamação recorrente.

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O jornalista quer informar e o influencer, persuadir. Em seu livro Fake News e Inteligência Artificial – O Poder dos Algoritmos na Guerra da Desinformação, a autora, Magaly Prado, citando J. P. Sousa, diz:

Se os novos HR-V EX e EXL, lançados dois meses antes, apostavam no baixo consumo após a troca do motor 1.8 de 140 cv pelo 1.5 com injeção direta de 126 cv, as novas versões Advance e Touring se sustentam no desempenho proporcionado pelo motor 1.5 turbo com injeção direta, que agora é flex. Além de novos componentes que resistem ao poder corrosivo do álcool, agora são 177 cv (um ganho de 4 cv) e 24,5 kgfm (2,1 kgfm a mais). A montagem dele e do câmbio automático CVT agora é feita no Brasil, em uma nova instalação próxima ao Porto de Itajaí (SC).

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O custo/benefício é ressaltado pelo pós-venda. O HB20 tem a cesta de peças e os custos de revisões até 60.000 km dos mais baratos do segmento. Ao se comparar com as manutenções, então, vira covardia. O Hyundai é um dos carros que têm manutenção mais barata no Brasil.

Isso permitiu a entrada desta versão Sense do compacto renovado na linha 2023, com preço dentro da nossa margem de erro. Recém-lançado, o HB20 2023 mudou significativamente no design externo e ficou melhor equipado, garantindo sua vitória na categoria. A Sense traz de série controle de tração e estabilidade e assistente de partida em rampa.

É dele também o título de mais potente entre os rivais, o seu motor 1.0 turbo rende até 120 cv. O câmbio automático de seis marchas é reconhecido pela robustez, por ser o mesmo usado anteriormente com o antigo motor 1.6.

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Honda HR-V Touring – passa longe de ser um SUV médio, pelo menos no que diz respeito às dimensões externas. Mas as versões com motor 1.5 turbo talvez tenham carisma suficiente para convencer o consumidor de que podem ser uma opção aos Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, pelo menos nas versões mais bararas.

A terceira geração do Honda City tem méritos: começa pelo melhor nível de conforto e pela estreia do motor 1.5 com injeção direta e 126 cv, e o câmbio CVT, que garantem um desempenho bem mais interessante.

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É uma picape reconhecida pela sua robustez e ausência de problemas crônicos graves. E por isso mesmo conta com grande liquidez e baixa desvalorização.

Seu pacote de equipamentos é mais recheado que o do VW Taos Comfortline, campeão no ano passado e que não tem assistentes de segurança. Só a versão Touring tem banco do motorista com ajuste elétrico, rodas aro 17 diamantadas, porta-malas com abertura elétrica e fechamento por afastamento, e interior bicolor. Só ficou devendo o teto solar.