As figuras não planas são chamadas de não poliedros, quando todas as superfícies não são formadas por polígonos, e possuem formas circulares e/ou côncava (arredondada, curvada, etc.). Exemplo: Algumas figuras que não são poliedros são: Esfera.
Podemos apesar disso citar algumas figura planas que tem nomes, porém estas também são excessões do todo:
Quais das figuras são polígonos? (Todas, exceto as abertas e com segmentos de reta que se cruzam). Quais características dessas figuras não a fazem ser classificadas como polígonos? (Ser aberta ou ter segmentos de reta que se cruzam). ... As que não são fechadas por segmentos de reta).
Resposta: Polígonos são figuras planas fechadas formadas por lados que, por sua vez, são segmentos de reta e não se cruzam em nenhum ponto. Polígonos são linhas fechadas formadas apenas por segmentos de reta que não se cruzam.
Sim, há figuras fechadas que não são polígonos. Para que uma figura fechada seja classificada como polígono, é necessário que ela seja formada por segmentos de reta que não se cruzam. Então, se a figura tiver um segmento curvo, por exemplo, ou linhas que se cruzam, NÃO será classificada como polígono.
Convexo: um polígono é convexo se dois de seus lados faz com que os outros fiquem no mesmo semiplano; Não-convexo ou côncavo: quando não é convexo.
Uma poligonal pode ser dita aberta, quando tiver extremos, ou fechadas, caso contrário. Abaixo, temos uma poligonal aberta à esquerda e uma fechada, à direita. ... A cada segmento de reta de um polígono, damos o nome de lado, e o ponto de encontro entre dois lados de um polígono é chamado de vértice.
Simples: São poligonais que não se cruzam. Fechada: Quando a extremidade do último segmento coincide com a extremidade do primeiro segmento de uma poligonal.
Em caso de curva para a direita, a mão também direita deve estar na parte superior do volante, pois ela servirá de alavanca para fazer a curva, enquanto a mão esquerda deve ser mantida no volante, mas na lateral oposta ao lado da curva. Para curvas à esquerda, a mão esquerda é quem tem o controle.
Freie sempre antes entrar em curva. Caso seja inevitável freiar durante a curva, não pise no freio de uma só vez, dê leves pisadas no freio, acertando a direção do veículo. Leve em conta que você deverá fazer a curva pisando levemente no acelerador, o que aumenta a aderência do seu carro.
Para segurar o volante corretamente
Jamais use os freios dianteiro ou traseiro dentro de uma curva. Basta fechar a manete de aceleração que a moto reduzirá e inclinará ainda mais, ajudando na curva. É muito mais seguro entrar em uma curva desconhecida reduzindo para uma marcha mais baixa, com motor “esgoelando”, do que entrar “solto” em uma marcha alta.
Ao entrar na curva, pressione a moto com a metade do corpo que está do lado de fora. Por exemplo, em uma curva para a direita, você deve pressionar a moto com a perna e a nádega esquerdas, fazendo o veículo se inclinar na direção correta.
Conhecendo esses limites, lembrem-se que existem 3 posicionamentos onde o piloto poderá se comportar nas curvas: 1- Corpo inclinado junto com a moto; 2- Corpo mais inclinado do que a moto e; 3- Corpo reto e moto mais inclinada do que o corpo .
Fazendo curvas Incline a motocicleta para dentro da curva e o corpo para o lado de fora. Além disso, mantenha o olhar na trajetória que você pretende fazer, para evitar sustos. A baixa altura de uma moto custom requer um cuidado do piloto em relação à inclinação nas curvas. Atente-se para as pedaleiras.
Acione a embreagem, empurre o pedal esquerdo para baixo e solte a embreagem. Fazendo isso a moto se encontrará na primeira marcha. Solte a embreagem vagarosamente e vá acelerando ao mesmo tempo, e na mesma velocidade. A moto começará a se movimentar e assim que ganhar velocidade você poderá tirar o pé direito do chão.
Rebaixamento do Assento: Este método exige a alteração do assento da motocicleta, e pode ser feito de várias maneiras, uma delas é a retirada de espuma do banco para deixar a altura mais próxima do solo, não é nada complicado e qualquer tapeceiro consegue fazer esta modificação rapidamente, a espuma pode ser retira da ...
A proporção correta da força da frenagem a ser aplicada é cerca de 70% para o freio dianteiro e os 30% restantes no traseiro. 4- Frear progressivamente. A 20 km/h faça umas poucas frenagens usando só o dianteiro e, depois, só o traseiro. O objetivo é apenas sentir o que cada um faz.
Você pode ser o problema Os atletas normalmente deixam seu pé no pedal do freio enquanto pilotam. Isso não é um grande problema a não ser que você esteja deixando-o confortável demais e aplicando uma força sobre ele. É comum, também, que o pedal esteja ajustado incorretamente daí qualquer pressão pode ativar o sistema.
2 - REDUÇÕES DE MARCHA E CURVAS: Por exemplo, em um quebra-molas, cabe ao condutor parar de acelerar e acionar o freio suavemente a ponto de reduzir a velocidade do veículo. Na sequência, deverá ser acionada a embreagem até o final (continuar freando suavemente) e realizar a redução de marcha.
Em uma frenagem deve-se utilizar ambos os freios, iniciando pelo acionamento do freio traseiro, que dará estabilidade à frenagem da moto. Logo em seguida o freio dianteiro deve ser acionado e mantido como o principal freio durante toda a frenagem.