-troque as posiçoes dos pinos do multímetro (Os valores do multímetro serão sempre entre 17 e 22 volts. -se houver algum valor muito inferior, significa que o estator está queimado. Se o valor encontrado for muito acima de 22 volts o estator também estará queimado.
Estator: A principal função do estator é gerar corrente. O estator representa no alternador as três bobinas que estão sujeitas ao campo magnético do rotor. ... Quando a tensão está muito alta ele “abre a chave” (abre o circuito) de excitação do rotor, diminuindo a tensão no alternador.
Carcaça. A carcaça é a estrutura que prende o estator e os mancais. Uma coisa bem interessante, e que pouca gente sabe é que a grande maioria dos motores trifásicos tem aletas laterais que se parecem com aquelas que tem nos transformadores, essas aletas são usadas para dissipar o calor que é gerado no interior do motor ...
Estator é a parte de um motor ou gerador elétrico que se mantém fixo à carcaça e tem por função conduzir o fluxo magnético, nos motores para rotacionar e nos geradores para transformar a energia cinética do induzido.
O estator está ligado à fonte de alimentação CA. O rotor não está ligado eletricamente a nenhuma fonte de alimentação. Quando o enrolamento do estator é energizado através de uma alimentação trifásica, cria-se um campo magnético girante.
O enrolamento do rotor pode ser bobinado ou do tipo gaiola de esquilo. Quando o enrolamento do rotor é do tipo bobinado, ele possui um enrolamento trifásico fechado internamente em estrela. No rotor gaiola de esquilo, os condutores de cobre ou alumínio têm formas de barras e estão curto-circuitados por anéis contínuos.
Significado de Rotor substantivo masculino [Física] Parte giratória de certas máquinas e motores, especialmente dos elétricos.
Existem três tipos diferentes de rotores utilizados por centrífugas SIGMA:
São muitos os tipos de motores elétricos que você encontra no mercado, mas, podemos separá-los em 3 grandes grupos: Motores de corrente alternada (CA), Motores de corrente contínua (CC) e Motores Universais (CA e CC).
Motor de indução – rotor bobinado e gaiola de esquilo Existem dois tipos de motores de indução (assíncronos) trifásicos: Motor de indução trifásico, rotor tipo bobinado (motor de anéis): No rotor tipo bobinado, o rotor é envolvido por um enrolamento isolado semelhante ao enrolamento do estator.
O síncrono, possui a frequência fixa e por isso seu uso é recomendado especialmente em grandes potências, ou no caso em que a carga precisa ser constante. Já o gerador assíncrono é bastante simples e versátil, pois sua velocidade pode ser controlada através da rotação do motor.
O motor síncrono é um alternador funcionando como motor; aplica-se CA ao estator e CC ao rotor. O motor de indução difere do motor síncrono por não ter o seu rotor ligado a qualquer fonte de alimentação, sendo o seu rotor alimentado por indução magnética.
Definições: Motores de indução de rotor em curto-circuito de duas, três ou mais velocidades, para aplicação em máquinas operatrizes, talhas, pontes rolantes,ventiladores e bombas de vazão ajustável e muitos outros processos industriais onde se necessite mais de uma velocidade.
A principal diferença entre corrente alternada e contínua reside no fato de que a corrente contínua (CC) não altera o seu sentido de circulação dentro do circuito elétrico. Por outro lado, temos que a corrente alternada (CA) consegue alterar seu sentido. Essa é a diferença básica entre elas.
As escovas para motores fazem com que o rotor gire com mais facilidade e uma precisão que dá ao motor a capacidade de atuar em sua melhor performance e desempenho.
Uma escova de carvão executa funções elétricas e mecânicas. Conduz corrente elétrica enquanto as peças móveis dentro do assunto de máquina às forças mecânicas. Um pincel de fibra de carbono tem uma extremidade que é uma combinação de carbono e grafite e um que é um terminal.
A escova de carvão pode ter duas funções: elétricas e mecânicas. Além de conduzir a corrente elétrica, também pode ter peças móveis dentro do assunto da máquina. Estes componentes são basicamente feitos com grafite e carbono nas extremidades, responsável por fazer o contato com o giro e a condução da corrente elétrica.