Pegue um fio de cada solenoide, torça-os juntos e conecte ao fio comum (COM), que normalmente é branco, do cabo de irrigação de vários núcleos. Todas as emendas de fio devem ser feitas com conectores à prova d'água.
As válvulas de ação direta são normalmente encontradas nas funções 2/2 ou 3/2 NA ou NF, sempre com acionamento mono estável. O conjunto solenoide será sempre montado diretamente sobre o orifício de passagem do fluído. Válvula Solenoide de Ação Direta 2/2.
As eletroválvulas, no geral, funcionam através de sinais elétricos, que movimentam um núcleo que pode barrar ou não a passagem do fluido. A eletrovalvula pneumática pode possuir até cinco vias direcionais e cada uma possui uma função.
Quais são os componentes do sistema de partida a frio Para permitir a passagem de gasolina, existe uma válvula chamada Válvula Solenoide, que utiliza o mesmo principio do motor de partida e alternador (eletromagnetismo) , que faz a passagem de combustível necessário para os primeiros giros.
Nesse momento é importante dizer que as válvulas solenoides podem ser Normalmente Abertas (NA) ou Normalmente Fechadas(NF). Quando NA, a passagem de fluidos se dará normalmente até que a válvula receba uma ordem para fechar a passagem, através de um sinal elétrico.
O que é uma eletroválvula GNV? As válvulas solenoides ou eletroválvula são feitas de peças que recebem impulsos elétricos que depois traduzem esses impulsos em movimentos mecânicos. Quando um impulso elétrico é recebido, pela válvula solenoide de gás, ela abre ou fecha a válvula.
Pegue um multímetro ou uma lâmpada de teste 12v e verifique se tem passagem de energia nos fios azul positivo e preto negativo que saem da chave comutadora. O fio azul só vai ter passagem de energia quando estiver na posição do gás. Se não tiver passagem de energia substitua a chave.
Regular a lenta no Redutor:
Os melhores Redutores importados atualmente são da marca italiana Lovato disponíveis são o modelo RME090 e RME140 para 120Hp e 190Hp importados da Itália. Já os nacionais Préssor até 128Hp e o Rodima até 140Hp.
O kit de 4ª geração possui um motor-de-passo que é ajustado automaticamente por uma central chamada Gerenciador de Fluxo que funciona com base na leitura de sonda lambda principalmente, fazendo também a função do simulador de sonda. Ambos tem um redutor de 3 etapas onde regula-se a lenta(baixa).
Mantenha uma aceleração leve, deixe o carro desenvolver gradualmente e evite regime de altas rotações. Troca de marcha aproximadamente em 2500 rpm é o ideal; – O estado das velas influenciam no consumo de GNV, mais do que no combustível original.
Para o melhor desempenho e a maior economia, são mais recomendadas as velas NGK e os redutores de pressão BRC ou Tomasseto. Outro fator para o bom desempenho do carro com motor movido a GNV é o bom estado do catalisador.
Confira a seguir:
Os veículos que utilizam o gás registram uma perda de potência de aproximadamente 3% em comparação com os carros que usam outros combustíveis. Segundo a Naturgy, concessionária de gás natural no Rio de Janeiro, a perda é imperceptível quando é feita a correta instalação do GNV.
Mas o que causa a falta de potência do motor? São vários os fatores que podem causar esse problema. Desde combustível de má qualidade, problemas nas velas e até filtro de ar sujo, que resulta no entupimento dos pistões. ... Itens de ar-condicionado e regrigeração, por exemplo, podem levar à perda de potência.
O variador de avanço também é importante para garantir que o GNV ofereça mais economia e que o veículo emita menos poluentes. Ou seja, um equipamento que faz a diferença para que o motorista tire melhor proveito das principais vantagens do gás automotivo.
O Gás Natural Veicular é o combustível mais econômico Com um metro cúbico de GNV é possível rodar 13 quilômetros, bem mais que os 7 quilômetros em média com o etanol – e igualmente vantajoso em relação à gasolina. É uma diferença considerável que em muitos casos pode chegar a 65% quando comparamos o GNV e a gasolina.
Veículos abastecidos com o gás rodam 30% a mais em relação à gasolina no tanque. Por exemplo se um carro faz 7 km com etanol e 10 km com gasolina, ele irá percorrer 13 km com GNV.
A diferença para 6ª geração quando houver disponível no Brasil é que os bicos são os mesmos para o líquido e o gás. Então por enquanto no Brasil e todo mundo instala-se a 5ª geração com programação que não desligue os bicos do combustível líquido.
Rendimento médio considerado: 9,7 km/l para gasolina 7,3 km/l para o etanol e 13,1 km/m³ para o GNV....Calcule a sua economia mensal com GNV:
Considerando que cada m³ de gás natural permite rodar até 14 km, a economia pode chegar a 58% em relação à gasolina e 59% em comparação com o etanol. Traduzindo em valores, o motorista precisa desembolsar R$ 17 para rodar 100 km em um carro movido a GNV, contra R$ 40 se o combustível for gasolina e R$ 41 com etanol.
180 km
14 km
Dividimos a distância pela autonomia => 1.