Então confira agora as dicas que preparamos!
Não estique as marchas desnecessariamente. Não dirija em alta velocidade. O consumo andando a 100 km/h pode ser até 20% maior do que a 80 km/h. Andar com giro baixo em marchas longas – 40 km/h em 5ª marcha por exemplo – força o motor e aumenta o consumo.
Carros entre 90 e 120 km/h tendem a consumir até 30% mais combustível. Para entender, basta fazer a seguinte comparação: se você caminha devagar, vai gastar pouca energia. ... No caso dos veículos, a energia é o combustível. A cada km que o veículo roda acima de 88 km/h, o consumo de combustível tem um aumento de 1%.
O excesso de peso no veículo pode aumentar muito o consumo de combustível. Se o veículo estiver transportando 50 quilos acima do recomendado pelo fabricante, o consumo aumenta em 1%. – Velocidade: O consumo de combustível do carro aumenta 20% quando está acima de 100km/h.
12 dicas para melhorar o desempenho do motor do seu carro
Maiores filtros e redução da tubulação de admissão também melhoram o fluxo de ar.
Os valores de um remap no mercado podem variar de R$900,00 a até algo em torno de R$7.
Como também o ganho pode passar de 44%, como é o caso da BMW 320I Turbo que já tem 184cv originais de fábrica e após o Remap Strike Brasil consegue o ganho de 81cv de potência, totalizando então em 265cv.
O objetivo do chip de potência é modificar as parametrizações de origem do carro, o computador passa a transmitir diferentes informações aos componentes de acordo com o propósito que é aumentar a capacidade do carro, esses chips podem aumentar 35 cavalos a um motor a gasolina e até muito mais num motor a gasóleo.
A Strike Brasil é a maior autoridade em Remap (reprogramação de injeção eletrônica) da América Latina, contando com mais de 35 unidades espalhadas pelo Brasil, Bolívia e Paraguai.
R: O Remap é através da mudança do software da unidade eletrônica nativa que gerencia o motor dessa maneira alterando parâmetros originais sem nenhum tipo de módulo extra, já o Chip atua através da instalação de um módulo suplementar (geralmente programável) que trabalha em conjunto com a central eletrônica do veículo, ...
A Remap nada mais é do que uma alteração no software responsável pela administração do motor do veículo. É um ajuste do veículo com a intenção de permitir um melhor desempenho para cada necessidade. ... Todo veículo que tenha uma peça chamada de central eletrônica de injeção (ECU), pode receber uma reprogramação.
Construir ou confeccionar um mapa de algo ou de algum lugar.
Chamamos de stage 1 a preparação de veículos feita apenas via software, ou seja, sem alterações mecânicas. Este tipo de preparação visa principalmente atender a clientes que desejam otimizar a potência para uso cotidiano, e atender as normas de emissão e legislação de trânsito vigentes.
Para veículos Diesel o Stage 2 é o somatório do serviço de ganho de potência com o serviço de solução de problemas (DPF OFF e EGR OFF). Serviço indicado para quem busca mais potência, torque, melhorar a economia de combustível e a dirigibilidade.
CUSTOMIZAÇÃO + DOWNPIPE A customização pode ser realizada através de uma reprogramação da central de injeção (remap) ou através da instalação de um kit de performance externo (piggyback).
A preparação stage 2 vai além do primeiro estágio, porém busca o bom custo benefício para os mais entusiastas. O stage 2 é uma preparação de bom custo benefício para aqueles que gostam de participar de trackdays, arrancadas e hotlaps, e estão em busca de extrair mais potência com poucas intervenções mecânicas. ...
A reprogramação de ECU (Engine Control Unit) é uma alteração nos parâmetros originais do carro por SOFTWARE, com essa modificação que ocorre na Central da Injeção Eletrônica é possível obter ganhos de potência e torque.
2.
Novamente, o termo se refere a uma parte do sistema de escape – tudo o que vem do catalisador para trás (cat-back, saca?), até a saída de escape.
Use uma toalha limpa para limpar o resíduo da face do catalisador. Você também pode usar uma lavadora de alta potência para lavar os detritos, garantindo que você entre na tubulação de saída e de entrada. Se o conversor ainda estiver sujo, mergulhe-o na mistura de desengordurante e água quente.
Sabe quando você pisa fundo no acelerador de um carro com motor turbo e ele demora para responder? Isso é chamado de turbo lag. ... Apesar de ser uma maneira de melhorar o desempenho, o turbo só funciona plenamente quando existe pressão suficiente a partir dos gases de escape para girar as hélices internas.
Dicas para uma boa convivência com um motor turbo
para perder pegada o comando deve ficar atrasado. avançando a turbina vai encher mais rápido ainda. mais admissão,menos escape, maior compressão do motor e o conseqüente aumento do torque em baixa. para perder pegada o comando deve ficar atrasado.
Em baixas rotações, não há fluxo suficiente de gases de escape para que a turbina funcione de maneira significativa. Assim, o turbo costuma funcionar melhor em rotações a partir de 2500-3000 RPM.
A máxima eficiência de um turbo compressor só ocorre em alta rotação. A função do turbo compressor é o de aumentar a potência do motor. Um motor com 2,0 litros, com 8 válvulas e 112 CV com um turbo compressor de 1 kg de pressão pode aumentar para 300 CV a potência do motor.